Fin je pokládán už několik let za nejrychlejšího jezdce seriálu F1, ale křehké monoposty McLarenu mu nikdy nedovolily, aby vystoupal až na piedestal mistra světa.
Na úvod sezony 2007 ale nenechal nikoho na pochybách, že s technikou Ferrari si rozumí mnohem lépe. V sobotní kvalifikaci lehce sáhl po pole position a v závodě vedení přepouštěl, jen když jel do boxů pro palivo.
Nebylo divu, že se radoval víc než je u něj zvykem - splnil si dětský sen a triumfem hned v premiéře za Ferrari překonal i svého přechůdce Michaela Schumachera, který první závod v červeném kvůli závadě nedokončil.
Nejblíže, ale stále na míle daleko, byli v Melbourne finskému suverénovi jezdci McLarenu. Nenechte se zmást rozdílem sedmi vteřin v cíli, od poslední zastávky v boxech Räikkönen plynový pedál jen tak lechtal a šetřil motor pro druhý závod v Malajsii.
V interním souboji týmu z Wokingu měl dlouho navrch Lewis Hamilton, který se kolem Alonsa přehnal hned v první zatáčce. Nakonec ale zkušenost zvítězila nad dravým mládím a díky pozdější závěrečné zastávce v boxech se úřadující šampion posunul na druhou pozici zajišťující osm bodů.
Z počátku míchal pořadím na stupních vítězů Němec Heidfeld z týmu BMW-Sauber, ale potvrdily se předpovědi, že vůz stáje z bavorské metropole ještě nedokáže podávat stabilní výkony po celou délku závodu. Na mclareny "rychlý Nick" neměl. Ještě hůře dopadl jeho týmový kolega Kubica z Polska, který jel o něco lépe, ale zastavila ho technická závada.
Pohled na zpomalujícího Kubicu byl ale zcela výjimečný. Díky dlouhým zimním testům, například i v horkém Bahrajnu, se tradiční úvod do sezony, kdy odpadává jeden jezdec za druhým, nekonal. K tomu přispěl i fakt, že motory byly homologovány už loni a navíc u nich musely být sníženy otáčky.
Ferrari
Kimi Räikkönen nedal podle očekávání nikomu na startu šanci a s přehledem si v první zatáčce udržel vedení. Pak zajížděl jedno nejrychlejší kolo za druhým a soupeři se ztráceli v dáli za ním.
Felipe Massa přišel v kvalifikaci o převodovku a to ho poslalo na 16. místo na roštu. Tým se ale rozhodl dát mu do vozu nový motor, a tak začínal až z 22. pozice. Rychle postupoval vpřed, ale zarazil se za 14. Barrichellem, přes kterého se nemohl dostat, ačkoli předtím byl značně rychlejší. Nové, tvrdší pneumatiky, které přišly na základě nařízení FIA, podle všeho předjíždění příliš nepřejí.
Na konci 18. kola zamířil vedoucí Räikkönen do boxů a přenechal první místo Lewisovi Hamiltonovi. Ale jen do doby než také mclareny zatočily do pit lane. Poté pokračoval ve své spanilé jízdě. Těch už absolvoval u McLarenu několik, ale s tím rozdílem, že se neustále třásl, jestli mu neodejde technika.
Massa se na první nádrž vyšplhal až na sedmé místo a ve 29. kole, jako poslední za špičky, jel poprvé k mechanikům. Spadl na 10. příčku. Nabral palivo až do cíle závodu, takže se do pit lane už nevrátil.
Ve 36. kole mohli fanoušci Scuderie obdivovat dva rudé vozy za sebou, ale pouze proto, že Massa dostal od Räikkönena celý okruh. A překvapivě rychle se začal brazilskému týmovému kolegovi opět vzdalovat.
Po 41. kole naposled dotankoval palivo zcela suverénní Kimi Räikkönen. Sice se na dráhu vrátil až za mclareny, ale ty ještě jednou musely do boxů.
Poté si už bezpečně jel do cíle pro první triumf ve Ferrari. Jednou sice vystrašil osazenstvo rudých boxů, když levými koly vjel po menším smyku na trávu, ale drobné zaváhaní zvládl bez větších potíží.
Felipe Massa se v závěru přiblížil pátému Fisichelovi s Renaultem a poslední okruhy na něj útočil. Ale ačkoli ho předtím stahoval o 1,5 až dvě vteřiny na kolo, vlasnosti jeho vozu ho vpřed nepustily.
McLaren
Fernando Alonso jel v kvalifikaci skvěle, ale pro závod si asi bude ještě muset 
zvyknout, že McLaren nemá tak skvělou startovní elektroniku jako jeho bývalý tým Renault.
V Melbourne se kolem něj hned po zhasnutí červených světel přehnal Heidfeld a v první zatáčce ho překvapivým vnějším obloukem překonal i týmový kolega Hamilton. Mladík hned na začátek ukázal, že si z velkého jména týmového kolegy nic nedělá.
Když po 18. kole zamířil Räikkönen ke svým mechanikům, dostal se Hamilton do vedení. Poprvé ve formuli 1 a hned přede všemi! Mohl si loňský šampion GP2 říkat v kokpitu při průjezdu 20. kolem. A ani mu nevadilo, že se zezadu pomalu blížil jeho týmový kolega, který však po 21. kole jel pro nové pneumatiky.
Hamilton ho následoval o kolo pozdějí a tím se do vedení vrátil Räikkönen. Pořadí se nezměnilo ani mezi jezdci McLarenu, ale posunuli se před Nicka Heidfelda. Pro mnohé nečekaně zkušeně jedoucí mladík si dokázal držet od sebe španělského mistra světa v dostatečné vzdálenosti a ve 43. kole zamířil naposled pro nové palivo.
Jeho týmový kolega Alonsa jel k mechanikům o dvě kola později, ale protože u něj mechanici zvládli zastávku o něco rychleji, pohodlně proklouzl na druhé místo před Hamiltona. Pro toho ale bylo jakékoli umístění na stupních vítězů dostatečným úspěchem, coý so rozhodně myslel i on sám. Po průjezdu cílem zářil štěstím a na stupních vítězů byl s převahou nejvíce nadšeným pilotem. Zažil premiéru ve formuli 1, na kterou se nezapomíná.
BMW-Sauber
Německo-švýcarskému týmu vyšel první start v sezoně 2007 na výbornou. Nick Heidfeld, který se radoval díky třetímu místu už v kvalifikaci, nedal na startu šanci šampionovi Alonsovi, zařadil se za vedoucího Räikkönena a z povzdálí sledoval jeho báječnou jízdu úvodem závodu. Průměrně ztrácel na Fina vteřinu na kolo.
Robert Kubica se ze čtvrté pozice cpal na startu před Hamiltona, ale mladý Brit si ho zkušeně pohlídal. Polák zůstal za Alonsem a až do zastávek v boxech si jel svým tempem.
Na konci 14. kola zamířil do boxů jako vůbec první z jezdců Nick Heidfeld z 2. místa se po výměně pneumatik se zařadil za sedmého Marka Webbera.
Kubica měl v nádrži mnohem víc paliva než jeho týmový kolega a k dotankování zatočil do boxové uličky až po 21. kole, což ho posunulo před Heidfelda, ale rovněž za Webbera, který však také brzo zajel do boxů.
Ve 36. kole celé Polsko posmutnělo. Robert Kubica ze čtvrtého místa náhle zpomalil a s porouchaným strojem zatočil do boxů. První start v Austrálii pro něj vypadal z počátku skvěle, ale nakonec pojede do Malajsie bez jediného vozu.
O dvě kola později zamířil Nick Heidfeld naposled k mechanikům a čtvrtou pozici dovezl nikým neohrožován pohodlně do cíle. Pátý Fisichella, v neděli nejlepší jezdec Renaultu, na něj neměl, což bylo ještě před pár měsíci naprostou utopií.
Renault
Podle výsledků v předsezonních testech neměl Renault na nejlepší stačit, a to se v Austrálii naplno vyplnilo. Navíc loni slabý Fisichella byl jasně lepší než nevyrovnaný Kovalainen, což nabádá k úvaze, zda Flavio Briatore nesáhl s touto jezdeckou dvojicí vedle.
Giancarlo Fisichella si na startu udržel umístění z kvalifikace a na šestém místě ho mohly kamery sledovat i po prvním dotankování.
Kovalainen se při svém prvním závodě ve formuli 1 dlouho držel za desátým Satóem, ale postupně se posouval vpřed, až na sedmou pozici za týmového kolegu. Poté ale musel ve 28. kole pro nové palivo, což ho vrátilo na konec první desítky.
Druhý a méně slavný Fin ve startovní listině jel rychle, ale dělal chyby. Televizní kamery lákaly jeho dramatické výjezdy z dráhy a ve 40. kole zaznamenaly bravurně zvládnuté Kovalainenovy "hodiny" v plné rychlosti, po nichž se před něj na osmé místo posunul Felipe Massa.
Ani v závěru se Kovalainen výletům mimo trať neubránil a připravil se tak o body, ačkoli mu rychlost nechyběla. Právě na něm byl nejvíce znát nedostatek závodních zkušeností, po roce pouhého testování nedokázal pod závodním tlakem udržet auto na dráze. Mnohem mladší Hamilton loni závodil v GP2 a podobné potíže rozhodně neměl.
V závěru ještě Kovalainen tlačil na dvanáctého Trulliho s Toyotou, ale předjet ho nedokázal. Na trati v Melbourne nebylo rychlejším jezdcům příliš přáno.
Williams
Podle slov obou jezdců je letošní monopost Williamsu o několik tří lepší než ten loňský, ale v kvalifikaci to vypadalo na podobný propadák. Ani jednomu z nich se nepodařilo postoupit do finálové desítky.
Naštěstí pro konstruktéry kdysi nejlepšího týmu závod prokázal, že určité zlepšení tady je. Oba jezdci se postupně tlačili na body, přičemž o něco lepší byl mladý Rosberg, který se nakonec radoval z dvou zářezů za sedmé místo.
Loni zkušební jezdec stáje Wurz předvedl ve 24. kole pikantní předjetí, kdy se posunul před Marka Webbera v barvách Red Bullu. Právě jen díky tomu, že tento Australan chtěl za každou cenu ze stáje odejít, získal místo závodního pilota. A jak se zatím ukazuje, možná Webber neudělal dobře.
Pouť Rakušana úvodním závodem sezony 2007 skončila deset kole před cílem, když se mu těsně před očima mihl druhý Red Bull Coultharda a poškodil mu stroj. Mohl děkovat formulovému bohu. Ke střetu jeho přilby s monopostem chybělo pár centimetrů.
Toyota
Týmu Toyoty před sezonou nikdo nevěřil, a tak přestože má nejvyšší rozpočet ze --
všech stájí, bylo její umístění v nejlepší desítce sobotní kvalifikace příjemným překvapením.
V závodě na sebe Jarno Trulli a Ralf Schumacher nijak neupozornili a vzorně za sebou dokroužili do cíle. Vyšlo na ně osmé a deváté místo, takže se z bodů radoval jen o něco lepší Schumacher.
Honda
Po startu se oba jezdci japonské automobilky zařadili za sebe na 12. a 13. místě. To bylo obzvlášť pro Barrichella, který nedokázal postoupit ani do prostřední části kvalifikace, velkým povzbuzením.
Přibližně po průjezdu 10. kolem začal mít Jenson Button problémy, čehož okamžitě využil Barrichello a začal se svému mladšímu týmovému kolegovi vzdalovat. Britovi se podařilo za sebou ještě dvě kola udržet Massu s Ferrari, ale brzo se koukal i na jeho zadní křídlo. Nakonec se vítěz loňské melbournské kvalifikace propadl až na 15. místo a porazil pouze Davidsona a Sutila, kteří zratili kolizí hned po startu.
Button na sebe upozornil pouze trestem průjezdem boxovou rovinkou za předchozí překročení povolené rychlosti v ní.
Jedenácté místo Barrichella v cíli určitě nebude v ambiciózním týmu považováno za úspěch, ale alespoň se mu podařilo těsně porazit Takumu Satóa a zabránit tak ostudě Hondy, která by v opačném případě prohrála se Super Aguri - se svým B-týmem.
V Hondě mají tři týdny před dalším závodem v Sepangu na vylepšení současné neradostné situace. Už ohlásili, že v Malajsii nasadí novou specifikaci šasi.
Super Aguri
Takuma Sató šokoval v kvalifikaci, když poprvé v krátké historii stáje postoupil do finálové desítky kvalifikace. A nový pilot týmu Anthony Davidson byl jen o místo horší.
V závodě se Sató snažil, seč mohl, ale na lepší než dvanácté místo nestačil. Smolař Davidson projel cílem jako předposlední, hned po startu ho sestřelil Němec Sutil a donutil ho celých 58 kol pouze dohánět ztrátu.
Red Bull
V Red Bullu nejsou spokojeni z výsledky zimních testů a Mark Webber prohlásil, že na přípravu potřebují ještě minimálně měsíc. Přesto právě domácí Australan dosáhl skvělého úspěchu, když vybojoval v kvalifikaci sedmé místo. V závodě se ale propadal až na konečné třinácté a musel se sklonit i před Satóem ze Super Aguri.
Veterán Coulthard pokazil kvalifikaci a začínal až z 18. místa, rychle se však dostal vpřed a potvrzoval předpovědi, že v závodech bude Webberovi minimálně stačit. Odvážně předjížděl soupeře před sebou, až to deset kole před cílem přehnal.
Skot nasadil k předjetí Alexe Wurze z Williamsu, vnitřkem se mu velmi nebezpečným manévrem nacpal do zatáčky a s uraženým předním kolem skončil v kačírku. Šokovaný Rakušan zamířil s poškozeným monopostem zamířit mimo trať a mohl mluvit o štěstí, protože Skotův stroj chvíli tancoval po předku jeho kapoty a mohl trefit i jeho hlavu.
Toro Rosso
Ve 36. kole vylétl Scott Speed z dráhy do trávnaté únikové zóny, jen si vystoupil z monopostu a zamířil odpočinout si od závodního napětí. Jinak o B-týmu Red Bullu nebylo slyšet.
Stáj v zimě testovala nejméně ze všech a kilometry na trati jim chybí. Proto bylo 14. místo Liuzziho hodnocena vedením stáje jako velký úspěch.
Výsledky GP Austrálie 2007:
| POŘADÍ | JMÉNO | NÁRODNOST | TÝM | ČAS |
| 1. | Kimi Räikkönen | Finsko | Ferrari | 1h25:28,770 |
| 2. | Fernando Alonso | Španělsko | McLaren | +7,242 |
| 3. | Lewis Hamilton | Velká Británie | McLaren | +18,595 |
| 4. | Nick Heidfeld | Německo | BMW Sauber | +38,763 |
| 5. | Giancarlo Fisichella | Itálie | Renault | +1:06,469 |
| 6. | Felipe Massa | Brazílie | Ferrari | +1:06,805 |
| 7. | Nico Rosberg | Německo | Williams | +1 kolo |
| 8. | Ralf Schumacher | Německo | Toyota | +1 kolo |
| 9. | Jarno Trulli | Itálie | Toyota | +1 kolo |
| 10. | Heikki Kovalainen | Finsko | Renault | +1 kolo |
| 11. | Rubens Barrichello | Brazílie | Honda | +1 kolo |
| 12. | Takuma Sató | Japonsko | Super Aguri | +1 kolo |
| 13. | Mark Webber | Austrálie | Red Bull | +1 kolo |
| 14. | Vitantonio Liuzzi | Itálie | Toro Rosso | +1 kolo |
| 15. | Jenson Button | Velká Británie | Honda | +1 kolo |
| 16. | Anthony Davidson | Velká Británie | Super Aguri | +2 kola |
| 17. | Adrian Sutil | Německo | Spyker | +2 kola |
| 18. | Alex Wurz | Rakousko | Williams | +9 kol |
| 19. | David Coulthard | Velká Británie | Red Bull | +9 kol |
| 20. | Robert Kubica | Polsko | BMW Sauber | +19 kol |
| 21. | Scott Speed | Spojené státy americké | Toro Rosso | +29 kol |
| 22. | Christijan Albers | Nizozemsko | Spyker | +47 kol |
Pořadí mistrovství světa jezdců:
| POŘADÍ | JMÉNO | STÁT | TÝM | BODY |
| 1 | Kimi Räikkönen | Finsko | Ferrari | 10 |
| 2 | Fernando Alonso | Španělsko | McLaren | 8 |
| 3 | Lewis Hamilton | Velká Británie | McLaren | 6 |
| 4 | Nick Heidfeld | Německo | BMW Sauber | 5 |
| 5 | Giancarlo Fisichella | Itálie | Renault | 4 |
| 6 | Felipe Massa | Brazílie | Ferrari | 3 |
| 7 | Nico Rosberg | Německo | Williams | 2 |
| 8 | Ralf Schumacher | Německo | Toyota | 1 |
Pořadí Poháru konstruktérů:
| POŘADÍ | JMÉNO | STÁT | BODY |
| 1 | McLaren | Velká Británie | 14 |
| 2 | Ferrari | Itálie | 13 |
| 3 | BMW Sauber | Německo | 5 |
| 4 | Renault | Francie | 4 |
| 5 | Williams | Velká Británie | 2 |
| 6 | Toyota | Japonsko | 1 |
