Loni se vozy nesměly na trati objevit od závěru sezony v polovině října až do Nového roku. FIA si od zákazu slibovala snížení nákladů na vývoj vozů. Skutečnost se však ukázala být zcela opačnou, když týmy hledaly nejrůznější náhradní možnosti včetně nákladných expertních počítačových systémů či jiných simulací.
Stájím se také prodraží nynější testování, když se do závodu v Melbourne snaží ujet tolik okruhů kolik se dá a mnohé angažovaly dva až tři testovací piloty.
Před první grand prix roku 2002 mají týmy jen sedm týdnů na to, aby vyzkoušely, jak se jejich projekty chovají na závodní dráze. Některé z nic, jako například Ferrari, to dokonce donutí v Austrálii nasadit loňský model, protože ten letošní ještě dostatečně nevyzkoušely.
