Sezona nestála za moc, což?
To je pravda. Čekal jsem něco úplně jiného. Myslel jsem si na nejlepší rok v kariéře a on nakonec byl nejhorším.
Co na to trápení naleznete pozitivního?
Určitě přestup do dvěstěpadesátek, ve kterých zůstanu i v příštím roce.
Popište rozdíl mezi motorkami, co vás na silnější, s níž jste odjel pět Velkých cen, nejvíce baví.
Čtvrtlitr mě potěšil vším a nezklamal ničím. Musel jsem si zvyknout na práci s plynem, protože stroj má o padesát koní větší výkon než stopětadvacítka, a také jsem se musel učit jinak brzdit, neboť čtvrtlitr je asi o třicet kilo těžší. Závody jsem bral především jako přípravu na novou sezonu.
Jak jste byl spokojený v holandském týmu DeGraaf Grand Prix, kde jste byl kolegou exmistra světa do 125 ccm Haruchiky Aokiho?
Z mé strany jde ke stáji pouze chvála. Byla to výborná spolupráce, s mechaniky, šéfem, se všemi. A Haruchika se ukázal jako fajn kluk, který mi vždycky poradil.
Kolik jste musel do týmu přinést peněz?
To je věc mého manažera Daniela Eppa a stáje DeGraaf. Oni jsou obchodníci.
Už je jasné, za který tým napřesrok pojedete?
Za stáj Elit, v níž jsem jezdil i stopětadvacítky.
Takže tým Daniela Eppa nasadí vás ve čtrtlitrech a Švýcara Thomase Lüthiho ve stopětadvacítkách?
Přesně tak.
Vraťme se ještě k vašemu přestupu. Co bylo rozhodující pro změnu? Byla to vaše výška a váha?
To je určitě první důvod, ačkoli před sezonou byl plán jasný: Stopětadvacítky. K rozhodnutí ale přispěla pauza po mém zranění kolena v Maďarsku. S manažerem Eppem jsme probírali budoucnost a shodli se na přestupu do čtvrtlitrů.
Jakou motorku budete řídit?
Určitě hondu, ale jaká modifikace to bude, to zatím jasné není
6. listopadu 2002 10:13
