Na jih Slovenska zavítalo mistrovství světa cestovních vozů s doporučením dvou výborných podniků v italské Monze a marokánské Marakeši. Dosavadní čtyři závody dokázaly, že nudná nadvláda továrních chevroletů nadobro zmizela a o vítězství se podělili tři různí jezdci. Zábavné bitvy na trati nepozbývaly ničeho, co patří ke klasickým závodům cestovních vozů.
V Monze se vypořádal se záplavami vod nejlépe bývalý mistr světa Yvan Muller. Francouz zůstal věrný stáji Raye Mallocka, která letos nasazuje Chevrolety Cruze na soukromé bázi a vyplatilo se. První závod vyhrál před novým týmovým kolegou Tomem Chiltonem (bratrem jezdce F1 Maxe) a značkovým kolegou MacDowallem na chevroletu týmu Bamboo.
Až za těmito třemi americkými vozy dojely obě tovární JAS-Hondy s Tarquinim a Monteirem v kokpitech, na úřadujícího mistral světa Roba Huffa a jeho Munnich-SEAT zbyla jen šestá pozice. Rychlá italská trať chevroletům zvláště vyhovovala a Muller se prosadil i ve druhé jízdě. Za ním dojel výborný NIKA-Chevrolet soukromníka Michela Nykjaera, kterému se podařilo porazit vysoce ceněného Gabriele Tarquiniho na hondě.
Urostlý Dán tenkrát označil svů výstup v Monze za “tréninkovou jízdu” a na severu Afriky se začátkem dubna potvrdilo, že nepřeháněl. V nic nepromíjejícím betonovém kanálu Marakeše dokázal tento ryzí soukromník s postavou dřevorubce těsně vyhrát před Tarquinim a Nashem! Také ve druhém africkém závodě se mohl radovat jezdec, který ve WTCC triumfoval poprvé: teprve osmnáctiletý Španěl Pepe Oriola. S maličkým Tuenti-SEATem využil nejlepšího postavení na startu a se štěstím za sebou udržel rychlejší RML-Chevrolety Mullera a Chiltona.
Mimo chevroletu a SEATu se jezdci letošní WTCC spoléhají i na vozy BMW a lada. Bavoráci ovšem zaspali vývoj a tím i začátek sezony. Coronelova šestá pozice v Marakeši byla před Slovenskem jen slabým ziskem hrdé německé značky – o výsledcích ruského týmu bylo zatím lépe pomlčet. Obě značky tedy chtěly na Slovakiaringu dohnat ztracený terén.
Start do prvního závodu šampionátu WTCC na Slovakiaringu. Hondy Tarquiniho a Monteira před chevrolety.
Před slovenskými závody FIA letos poprvé ovlivnila rozložení sil. Chevrolety si musely "přibalit" 40 kg závaží, BMW a lady směly o 20kg ubrat. Německé a ruské značce to mělo jaksi pomoci na nohy. Technicky náročná trať u Bratislavy ovšem sedla především vozům honda. Zkušený a nadmíru dobře naladěný Gabriele Tarquini zajel nejrychlejší čas kvalifikace před svým týmovým kolegou Tiagem Monteirem. První závod Tarquini kontroloval ve vedení do cíle. Za ním se o druhé místo prali především Monteiro a Maďar Michelisz na soukromé hondě. Mullerův chevrolet nedokázal držet tempo Japonců a bral body za čtvrté místo.
Úprava váhy prospěla vozům BMW. Tom Coronel dokázal porazit chevrolety Nashe, Nykjaera a MacDowalla a pátým místem si vybudoval výbornou výchozí pozici pro druhý závod. Z pole-position vyrazil do vedení, které dokázal zvyšovat až do cíle. První vítězství roku pro "bavoráky"! Nizozemci při tom přišlo vhod, že se konkurence za ním zabývala především bitvou o druhou pozici. Ve druhém kole vyřadil po lehkém uklouznutí Monteiro Tarquiniho. Poté to byli Hoff a Muller, kteří se vesele střídali na druhé pozici a tím ztráceli na vedoucího Nizozemce čas.
Po šesti závodech WTCC se tedy směly z vítězství radovat již všechny zúčastněné značky – až na ruskou ladu. Červeným vozům se zkušeným Thompsonem a mladým Koslovskim nebylo ani na Slovakiaringu pomoci a patřily k nejpomalejším.
Relativně jasně se vyvíjí situace v celkové tabulce. Yvan Muller na Slovensku pilně bodoval a Tarquini dokázal, že tovární projekt Hondy překonal své "dětské nemoci". Oba nyní mají relativně velký náskok a budou se o titul se s velkou pravděpodobností přetahovat až do konce sezony.
Výsledky WTCC na Slovakiaringu:1. Závod |
Celkové hodnocení WTCC:1. Yvan Muller 120 b. |
