Postupně řídil favorit, obyčejnou i kitovou felicii, octavii WRC i fabii WRC. Nyní usedá do Škody Fabie S2000, kterou už zkusil loni na Barum Czech Rally Zlín. Jenže s půjčeným vozem tehdy v hustém dešti havaroval.
Teď bude řídit vlastní auto, v plánu má účast ve všech sedmi podnicích mezinárodního mistrovství republiky. Prvním je už za týden Bonver Valašská rally. "Na závodění s fabií se opravdu těším," pousmál se Kresta, který v loňském šampionátu skončil až čtvrtý.
Po dvou titulech byla čtvrtá příčka zklamáním. Jiné než nejvyšší ambice proto mít nemůžete, že?
Samozřejmě, vždyť mám nové auto. Jen ho ještě potřebuji doladit na svůj styl. Do mistrovství republiky se vrací pilot Škody Motorsport Jan Kopecký, který bude řídit tovární fabii.
Bude kvůli němu konkurence těžší než loni?
Jasně. Na valašce máme startovní číslo šest, to hovoří za vše. Sezona bude zajímavá. Sice nepojede Mira Tarabus, ale Honza Kopecký je víc než rovnocenná náhrada. Vedle něj jsou tady Pavel Valoušek nebo Venca Pech.
Kopecký ovšem v Česku v posledních letech jezdil jen epizodně, takže tratě nezná tak dobře jako vy. Může to být vaše výhoda?
Je to jezdec takového formátu, že to nebude hrát roli. Tolik testovacích kilometrů jako on nemá najeto žádný český jezdec, s autem je sžitý. S neznalostí tratí nebude mít problém, protože je dál než všichni ostatní. Navíc ze zahraničí je zvyklý na dva průjezdy v tréninku, které mu stačí k tomu, aby si erzetu zmapoval.
Loni jste vedle soutěží mezinárodního mistrovství bojoval také ve sprintech a třikrát jste zavítal do zahraničí. Jak to bude letos?
Je možné, že se zúčastníme jednoho zahraničního závodu, ale v tuto chvíli mám v plánu jenom sedm soutěží velkého mistráku. Loňská sezona byla hodně náročná, proto se budu soustředit pouze na jeden seriál. Navíc vedle toho budeme připravovat další auta pro klienty v českém mistrovství.
Sezona byla náročná časově nebo finančně?
Obojí. Měli jsme dva týmy. Jeden pracoval na peugeotu, druhý na mitsubishi. Teď se soustředíme pouze na jeden program, abychom maximálně uspěli.
Není ale sedm soutěží pro jezdce vašeho kalibru málo?
Ne, není. O to víc budeme mít čas na přípravu, vývoj a další věci okolo.
Bylo složité finančně pokrýt nadcházející sezonu?
Přestože loňský rok nedopadl podle našich představ, mám s některými partnery dvouletou smlouvu, což jsem nikdy neměl. Hlavní partneři se prohodili, ale stále vycházíme z určité kontinuity. Šetřit ale musíme. I proto, že máme nové auto. Šlo o nemalou investici, takže je můj program dvouletý, aby se to rozmělnilo. S našimi možnostmi nelze absolvovat víc než sedm závodů.
Přesedáte z Peugeotu 207 S2000 do Škody Fabie S2000. Bude to velká změna?
Jen tím, že máme nové auto. Předpokládám, že bude mnohem spolehlivější než to staré, i když je to technika a stát se může cokoliv.
Jak moc se liší od tovární fabie, s níž bude závodit Kopecký?
Nedokážu říct. To je spíš otázka na Škodu Motorsport. Nečekám ale žádný velký rozdíl. Postavili ho podle nových řádů i podle našich představ. Je to nádherné auto.
Mohl jste mluvit do stavby auta?
Samozřejmě nemůžete mluvit do motoru nebo převodovky, ale určité detaily si můžete nechat upravit. Mám k dispozici plnou verzi, kterou klienti dostávají.
Od svých soutěžních začátků jste závodil ve všech typech škodovky, které byly k dispozici. Je Fabia S2000 nejlepší model, který kdy v Mladé Boleslavi vznikl?
Od doby, co škodovky znám, je to technicky nejvyspělejší auto. Je to dané tím, že tým Škoda Motorsport je vyzrálejší, ale taky technickým přístupem nebo designem. Například podvozkové komponenty jsou nadčasové. Řekl bych z leteckého průmyslu.
Už jste se zmínil, že váš tým Kresta Racing připravuje soutěžní auta pro klienty. Takže navzdory menšímu závodnímu vytížení si moc volna neužijete, že?
Náročné to bylo doteď, protože jsme všechno chystali. Mitsubishi, které jsem loni řídil ve sprintech nebo mistrovství světa, budou letos pilotovat Robert Adolf a Petr Trnovec. Řešíme pro ně kompletní přípravu od A do Z. Pracovali jsme na tom od konce listopadu, tým se nám rozrostl. Všechno už je nachystáno. Zbývá jen, aby si majitelé auta vyzkoušeli. Vedle toho máme dakarský program. Připravujeme vozy na další soutěž, kterou bude Rallye Hedvábná stezka.
V loňské sezoně jste chystal vůz také pro nadějného Miroslava Jakeše. Jak to bude s ním?
Odešel mu hlavní sponzor, takže bylo na nás, abychom mu nějaký program zařídili. Jeho auto máme na dílně, měl by jet sprintový šampionát. Navíc ho využiji k tomu, abych ho zaškolil do role špiona. V týmu bude mít na starosti předpověď počasí nebo volbu pneumatik. Chci, aby poznal věci, které neměl možnost zažít, aby díky nim byl konkurenceschopnější.
Takže v něm vidíte potenciál?
Je to tak, že v tuto chvíli by s největší pravděpodobností absolvoval pár soutěží. Na základě dohody mezi mými partnery a kamarády se mu snažíme vytvořit aspoň nějaký program, aby nezůstal stát a mohl pokračovat. Nemá cenu jet tři závody velkého mistrovství. Lepší je absolvovat všechny sprinty s ambicí na výsledek. I proto jej bude navigovat můj spolujezdec Petr Gross. Mirek se u nás bude technicky i fyzicky zdokonalovat. Je to kluk, ve kterém vidím budoucnost, proto se mu v rámci svých možností snažím pomoci.
Znamená to, že vedle závodění se postupně začínáte přesouvat do pozice týmového šéfa?
Ano, tak to je. Nechci závodit do konce života a předpokládám, že jednou skončím. A proč by to po mně nemohl vzít někdo mladý a talentovaný? Ale pořád máte chuť závodit, ne? Mám dvouletý program s fabií, minimálně dva roky ještě pojedu. Jsem za to rád.
