Okruh se nového rekordu nedočkal

Most - Přestože většina odborníků předpovídala, že při víkendových závodech European Le Mans Series padne nový rychlostní rekord mosteckého autodromu a zřejmě dojde i k překonání magické hranice průměrné rychlosti 200 km/h, nestalo se tak. Rekordnímu času, který loni zlepšil Rakušan Josef Neuhauser, se účastníci prestižního šampionátu sportovních vozů ani nepřiblížili.

V úvodním pátečním volném tréninku, kdy se jezdci s mosteckým okruhem poprvé seznamovali, nejrychlejší švédsko-francouzská dvojice Johansson - Lemarié s nejvýkonnějším vozem Audi R8 zaostala za rekordem dráhy o čtyři vteřiny. Vzhledem k počáteční fázi vylaďování automobilů se však čekalo výraznější zrychlování až v měřených trénincích. Jeho první část ale poznamenal déšť a posádky zaznamenávaly časy o více než deset vteřin pomalejší.

Ve druhém dílu kvalifikace bylo počasí již příznivější a jezdilo se ve větším tempu. Na suché trati však nejrychlejší Patrick Lemarié za rekordem překvapivě zaostal o téměř tři vteřiny a v závodě na 117 kol byla vítězná posádka pomalejší dokonce o šest sekund. „Neměli jsme důvod k většímu nasazení. Stačilo nám to k získání první pozice na startovním roštu i k vítězství v závodě. Mohli jsme zrychlit, ale tím bychom začali vůz více namáhat a zvýšilo by se také riziko možné jezdecké chyby,“ komentoval francouzský testovací jezdec týmu formule 1 British American Racing.

Překvapením pak byl výkon Rakušana Neuhausera, který se s monopostem Minardi Mader Cosworth F1 v měřeném tréninku klubového klání Interserie přiblížil svému loňskému rekordu mosteckého okruhu na 0,056 vteřiny. „Jeho vůz není zas tak starý, jak by si mohl někdo myslet. Auto pochází z formule 1 a přestože v mistrovství světa nepatřilo mezi nejrychlejší, dokáže jezdit velmi svižně. Formule je výrazně lehčí než stroje Le Mans, proto je rychlejší především při průjezdu zatáček,“ vysvětloval Tomáš Enge, který dosáhl na cílové rovince mosteckého okruhu nejvyšší rychlost ze všech jezdců.

Přestože žádný z účastníků závodu European Le Mans Series nepřekonal rychlostní rekord, šampionát se zapsal do historie mosteckého autodromu zcela jinak. Poprvé se totiž na okruhu konaly závody, jejichž součástí bylo střídání jezdců, výměna pneumatik a doplňování paliva. V této činnosti  si nejlépe vedla vítězná dvojice Johansson - Lemarié, která s mechaniky zvládla střídací „koncert“ v boxech za dvaačtyřicet vteřin. Enge s Janišem absolvovali stejnou činnost o téměř půl minuty pomaleji a ještě déle trvalo střídání dalším posádkám.
 
Rekord Autodromu Most - 2000: Josef Neuhauser (Rak., Minardi Hard Ford Cosworth F1)  1:15,501 min. - prům. 197,783 km/h

Nejlepší výkony 2001:
European Le Mans Series: Stefan Johansson - Patrick Lemarié (Šve./Fra., Audi R8) 1:18,110 - 191,205 km/h
Interserie: Josef Neuhauser (Rak., Minardi Mader Cosworth) 1:15,557- 197,635 km/h
Maximální rychlost European Le Mans Series: Tomáš Enge (ČR, Panoz LMP 1 Roadster S) 278 km/h
Střídání jezdců European Le Mans Series: Stefan Johansson - Patrick Lemarié 42,09 s.