1. Střídání jezdců v týmech.
Závodníci by v prvních 10 závodech sezony museli vystřídat vozy všech stájí. Nejvíc odsuzovaná idea. Ferrari nebude Michaelu Schumacherovi platit 50 milionů dolarů, aby jel za Minardi. A co by řekli sponzoři?
2. Jiná kvalifikace.
Sobotní hodinová kvalifikace by se rozdělila na čtyři půlhodiny v pátek a v sobotu. Odpadl by "hluchý" pátek, kdy se jezdí pouze volné tréninky.
3. Pneumatiky na míru.
Výrobci by každému týmu mohli dodat rozdílné typy pneumatik. Žárlivost týmů na dodavatele by ještě stoupla.
4. Tresty za úspěch.
Přidání kilogramu zátěže do vozu za každý získaný bod za hranicí 20 bodů. Formule 1 nejsou koňské závody s hendikepy, ohrazují se šéfové týmů. Slabší musí dohnat silné vlastním přičiněním.
5. Omezení testů.
Pouze 12 testovacích dní v roce na každé auto. Pro snížení nákladů zajímavé, pro neustálý vývoj vozů katastrofa.
6. Zmrazení aerodynamiky.
Dovoleny by byly jen dva typy karoserie na celý rok. Stejný komentář jako u předchozího bodu.
7. Větší životnost motorů.
Tým by směl na každý vůz použít jeden motor po celý závodní víkend v roce 2003, jeden motor na čtyři závody v roce 2004 a jeden motor na osm závodů v roce 2005. Stejný komentář jako u předchozích dvou bodů.
8. Větší výdrž převodovek.
Součásti, které se mění po každém závodě, by v budoucnu měly vydržet několik Velkých cen. Na poruchy převodovek se často odpadává. Spolehlivost ale znamená vývoj a investice.
9. Stejná technika pro všechny.
Všechny týmy by používaly stejnou elektroniku, brzdy a další součásti. Nejlepší cesta k vyrovnání formule 1, ale silné týmy ji nepodpoří.
