"V každé sezoně je víkend, kdy se prostě nedaří," bilancoval po návratu z Asie jezdec Tomáš Enge. "Myslíme si, že jsme pro úspěch udělali všechno správně. Nevíme přesně, kde byla chyba, ale budeme na zlepšení maximálně pracovat."
Trošku smutné hodnocení závodu, od kterého Češi tolik očekávali. "Letos poprvé jsme jeli na trati, kterou jsem znal," vysvětluje Enge. "Znalost trati je určitou výhodou, mohli jsme začít s loňským nastavením vozu."
Problémy týmu začaly prakticky hned od začátku. Týkaly se pneumatik. "V prvním tréninku jsem probrzdil přední pneumatiku," popisoval Enge. Zdánlivá banalita, řeklo by se.
"Problém je v tom, že do soboty večera dostávají týmy pouze čtyři sady pneumatik," vysvětluje závodník. "Snahou každého je tak udržet na kvalifikaci tři sady, my jsme však již na tréninky použili dvě. K dovršení smůly jedna ze dvou zbylých sad pro kvalifikaci nebyla kvalitní."
Následná alchymie v boxech českému týmu nevyšla. "Různě jsme pneumatiky kombinovali, zkoušeli jsme všechno možné, bohužel jsem se již nezlepšil," musel se Enge smířit se čtrnáctým místem na startu krátkého závodu.
Také díky dalším problémům, tentokráte s palivovou pumpou. Vzhledem k omezenému času ji nebylo možno vyměnit. Jediné řešení mělo přímý vliv na kvalifikační výsledek. "Museli jsme si pomoci tak, že jsme dali do nádrže více paliva. Přívod paliva byl již bez problémů, ale vůz byl těžší a ztrácel jsem tak desetinky na soupeře," popsal trable Enge.
Černá série ale nebrala konce ani v neděli. Krátce po startu sprintu, ve čtvrté zatáčce, přišel rychlý konec. "Jeli jsme tam těsně u sebe čtyři auta," popisuje Enge kritický okamžik. "Viděl jsem, že se tam nemohu cpát, proto jsem přibrzdil a čekal na výjezd ze zatáčky. V tom najednou zezadu přijel Brazilec a trefil mě."
Proč? Enge se se soupeřem o souboji po závodě bavil. "Říkal, že brzdil brzo a sám neví, kde se stala chyba," řekl Enge. "Byla to zcela jistě jeho chyba, ale určitě v tom nebyl úmysl," dodal.
Engemu se sice podařilo dojet do boxů, ale vůz byl hodně poškozen. Návrat proto nebyl možný a mechanici začali vůz připravovat na hlavní závod. "Oprava i detailní nastavení vozu bylo výborné," chválil jezdec jejich práci.
Pořekadlo "do třetice všeho zlého" se naplnilo těsně před závodem. Začalo silně pršet. "Hlavní závod byl kvůli tomu hodně těžký," připustil zkušený závodník. "Ale domníval jsem se, že se mi na těžké trati bude lépe předjíždět. Bohužel na první tři kola vyjel safety car."
Voda na trati způsobovala největší problémy jezdcům z konce startovního pole, tedy i Engemu. "První kola jsem vůbec neviděl, kam jedu. Před vozem byla zeď vody. Podvědomě jsem se bál, že případný vůz odstavený napříč trati uvidím až v okamžiku, kdy do něj narazím."
S osychající tratí se Enge začal prodírat vpřed. Mechanici předvedli rychlou práci v boxech a vůz se stále držel v kontaktu s bodovanými místy. "Ke konci jsem stahoval nějaké soupeře, vypadalo to dobře a alespoň na nějaký bod jsem mohl dosáhnout."
Přáno však českým bojovníkům nebylo. "Dvě kola před koncem se mi přehřála zadní kola, v předposlední zatáčce mi navíc praskla poloosa," přidal Enge černou pečeť nad nepovedeným víkendem.
"S výsledkem nejsme spokojeni, všem musí být jasné, že jsme zklamáni," hodnotil závod šéf týmu Antonín Charouz. "Tomáš tvrdě pracoval, byl blízko bodovaným příčkám... Nejlepší je na tento víkend zapomenout a soustředit se na další závod."
Ten je na programu příští víkend v Indonésii.
 Závod A1 ve sprintu vyhrál v Dubaji 11.12.2005 Neel Jani (uprostřed) ze Švýcarska před Enrikem Toccacelem (vlevo) z Itálie a českým pilotem Tomášem Engem. Letos se podobných ovací Enge nedočkal. |
