Hvězdy formule 1 táhne adrenalin k rallye

Udělal s vozem hodně divoce vypadající kotrmelce, ale když z poničeného auta Kimi Räikkönen vylezl, měl ve tváři docela klidný výraz. "Bohužel jsem si špatně najel, ale havárie jsou nedílnou součástí rallye," prohodil smířlivě šampion formule 1 z roku 2007, pro něhož nehodou o víkendu předčasně skončila Finská rallye.

Kimi Räikkonen ve svém Ferrari. Nedávno si vyzkoušel i Finskou rallye. | foto: Reuters

U její trati coby divák postával Sebastian Vettel, soutěž pozorně sledoval i Robert Kubica čili Räikkönenovi konkurenti ze světa F1.

Stále víc okruhových pilotů totiž odhaluje svou vášeň pro automobilové soutěže.

"Už dlouho jsem chtěl rallye vyzkoušet," řekl Räikkönen, který se stal prvním mistrem světa F1, jenž závodil také ve světovém šampionátu v rallye.

Jeho předchůdci Graham Hill a Jim Clark startovali na Britské rallye v době, kdy mistrovství světa v automobilových soutěžích ještě neexistovalo. A Mikka Häkkinen zkusil jen lokální rallye.

Pochvaly pro mistra F1

Räikkönen, který rovněž už pár oblastních soutěží vyzkoušel, využil toho, že formule 1 má měsíční přestávku.

A vzdor karambolu si vysloužil pochvalu od pětinásobného mistra světa Sébastiena Loeba a mnoha dalších. Právem. Vždyť formule 1 a rallye toho zas tak moc společného nemají.

"Jen to, že u obojího máte motor, čtyři kola a volant," říká jediný Čech ve formuli 1 Tomáš Enge, který má s rallye velké zkušenosti a letos závodí v mistrovství republiky. "Jinak jde o absolutně odlišné disciplíny, ani se nedají porovnávat."

Rozdílů je opravdu spousta.

Na okruhu je nutná strojově přesná jízda, piloti znají trať nazpaměť. Když udělají chybu, většinou skončí v únikových zónách. V rallye sice nejedou tak rychle, ani přetížení není tak velké, zato trať vede krajinou, často v lese mezi stromy. Drobná chybička může vést k velké tragédii. Navíc závodník nesedí ve voze sám, spoléhá na spolujezdce a své poznámky.

"To je pro okruhové jezdce největší nezvyk," přiznal Enge. "Spolujezdci musíte věřit, protože jinak byste netušili, co vás kde na trati čeká. Zatímco na okruzích znáte každý metr, když to trochu přeženu, tak i každý obrubník..."

Rallye nabízí víc vzrušení

Právě neznámá trať a s ní spojený adrenalin jsou však tím, co piloty formule 1 do rallye žene.

"Je hodně těžké získat odvahu a bojovat na limitu o desetiny vteřin na cestě obklopené stromy," líčí Kubica. "Pokud bych dostal možnost startovat v rallye, všechno by záviselo na mé formulové kariéře," připomíná polský pilot, že už na konci této sezony bude bez angažmá, protože jeho stáj BMW seriál opouští. "Je dost možné, že rallye zkusím." Přidává se i Vettel: "Na rallye jsem byl poprvé a fascinovala mě.

Mělo to jedinou chybu. Neřídil jsem. Ve formuli 1 mám ještě spoustu práce, ale kdo ví, co se stane za pár let."

Není pochyb, že rallye by příchod velkých jmen uvítala. Už jen proto, že lepší marketingový tah nemůže být.

Piloty formule 1 není třeba pro rallye zaučovat, říká Kopecký

Tovární jezdec Škody Jan Kopecký, který usiluje o prvenství v seriálu Intercontinental Rally Challenge, začínal motoristickou kariéru na okruzích. Výkon Kimiho Räikkönena ve Finské rallye proto dokáže ocenit.

"Jel moc pěkně, překonal očekávání spousty odborníků," uvedl Kopecký, který má blízko k další hvězdě formule 1 a zároveň fandovi rallye Robertu Kubicovi.

Co žene hvězdy formule 1 do rallye?
Kimi je Fin. U nich zná rallye každý, je tam velice populární. Roberta soutěže lákají, má o nich přehled. Líbí se mu to, doma má závodní mitsubishi, jednou by to chtěl zkusit.

S Kubicou jste kamarádi. Zaučoval jste ho v rallyeovém voze?
Jezdce formule 1 není potřeba zaučovat. Je tak dobrý, že to zvládne.

Ale přece jen je to jiná disciplína.
Má svoji představu i hlavu, jak to udělat.

Jak je vůbec složité přesunout se z okruhu do rallye?
Pokud je okruhář dobrý, má cit pro auto, dokáže si napsat rozpis a umí využít rad spolujezdce, tak si s tím poradí.

A co strach ze stromů, které jsou podél rychlostních zkoušek?
Na to se těžko odpovídá. Ale zopakuji, že pokud je jezdec dobrý, zvládne to. V autě to stejně moc nevnímáš. Soustředíš se na to, kde a jak jedeš.

Jak dlouho trvalo vám, než jste si na rallye zvykl?
Já jsem to měl malinko ulehčené, protože v době, kdy jsem začínal, nebyl omezený trénink. Dnes můžeš trať projet jen třikrát.

Běžnější jsou přestupy z okruhů do rallye, ale opačným směrem by mohl zamířit pětinásobný mistr světa Sébastien Loeb. Spekuluje se o tom, že bude startovat v Abú Dhabí. Zvládne to? Loeb je výjimečný pilot, který dokáže závodit v jakémkoli autě. Je jedno, jestli je to formule nebo WRC.

Který přesun je složitější?
Určitě z rallye do okruhů. Rallye je přece jen divočejší a na okruhu se musí využívat každý milimetr trati. Kdo to nedokáže, nemůže vyhrát.