Začneme s otřepanou otázkou. Jak jste se dostala k tomuto sportu?
Už od malička jsem byla zblázněná do aut. Ve 13ti mě táta a babička na parkovišti jednoho supermarketu naučili jezdit. To vedlo bohužel k tomu, že jsem si ve čtrnácti tátovo auto "vypůjčila" a jela s ním do školy.
A vybourala se?
Ne. Akce proběhla hladce a táta by to ani nepoznal. Ale jeden jeho známý
mě viděl. Táta pak rozhodl, že když bez volantu nemohu žít, tak se dáme do motokár.
Dostavily se úspěchy?
Myslím, že ano. Jezdili jsme, co se dalo. Různá německá i italská mistrovství. V roce 1998 jsem vyhrála jeden závod německého mistrovství třídy Pop-Junior. O rok později jsem byla 5. italského zimního šampionátu a 7. mistrovství Evropy. Obojí ve třídě IcA Kart 100.
Jak došlo k přestupu do automobilových závodů?
K 17. narozeninám mi rodiče darovali závodnický kurs ve škole Waltera Lechnera v Melku. Počínala jsem si asi dost šikovně, protože se pak pan Lechner moc snažil, dostat mě do svého týmu.
V sezoně 2000 jste za něj jezdila rakouské mistrovství Formule Ford...
Ano. Celkově jsem tam skončila čtvrtá, i když jsem absolvovala jen dvě třetiny závodů. Největším úspěchem roku ale bylo mé hostování v silném německém mistrovství, kde jsem na Salzburgringu dojela třetí.
Postupu do nějaké vyšší třídy tedy nestálo nic v cestě?
Minulý rok jsem startovala ve formuli ADAC. Týmy, které jsem vystřídala (Gewinnus, Haubner a CTS) ale měly technické a hlavně logistické problémy. I když jsem se nikde pořádně nazabydlela, začaly se koncem roku mé výsledky zlepšovat. Dojela
jsem jednou 6., dvakrát 7. a jednou 8.
Sebevědomí jste si ale spravila svým prvním startem ve formuli 3.
Ano. V říjnu jsem vyhrála svou třídu v závodě Intersérie na A1-Ringu.
Ja tedy měla Vaše kariéra pokračovat?
Bylo mi již 19 a museli jsme rychle kupředu. Mezi F-Renault a F3 se můj management rozhodl pro F3. Je populárnější, ale dvakrát tak drahá.
Jak došlo ke kontaktu k týmu van Amersfoort?
Od týmu Mücke táta pronajal starší vůz a hledal někoho, kdo by jej nasazoval.
Jak hodnotíte dosavadní průběh sezony?
DF3 je tvrdá, ale uspět v ní není nemožné. Chci se letos hlavně učit. Na Sachsenringu jsem dojela šestnáctá, což hodnotíme jako veliký úspěch.
Již před prvním závodem ale došlo k nečekaným těžkostem...
Ano. Tým opustil zkušený pilot Giammaria a i první inženýr. Nemám teď nikoho, kdo
by mi dal tipy. Všechno si musím vyzkoušet sama.
Jak Vás zde přijali mužští soupeři?
Dost špatně. Často mi dávají najevo, že mě neberou vážně. Na dráze však často ztrácejí nervy, když je dotahuji. Vidím, jak pak překračují limit a dělají chyby.
Co jsou Vaše cíle pro tuto sezonu?
Navyknout si, jezdit agresivněji. Chtěla bych i dokončit nějaký závod mezi prvními patnácti. Sezona je finančně zajištěna a má agentura HP Marketing se již snaží zajistit peníze pro příští rok. Chceme pak nastoupit na novém voze.
Zde na Norisringu jste se pro nedělní závod nekvalifikovala a pak jste vypadla. Jak k tomu došlo?
V šikaně do mě Doornbos najel zezadu a nalomil mi křídlo. To se pak tak naklánělo, že jsem dostala černou vlajku, což bylo v pořádku.
Jak by vypadala Vaše další kariéra, kdyba se vyvíjela podle představ?
Po úspěšném roce 2003 v DF3 postup do F3000, či F1. Dobře však vím, že tento sen sní i 25 chlapíků, kteří se mnou dnes startovali.
 Catharina Felsterová ve večerních šatech |
 Detail do tváře Cathariny Felsterové |
 Catharina Felsterová v posilovně |
 Catharina Felserová v akci na německém Norisringu. |
 Na Norisringu nechávala Felserová za zády mnoho mužů. |
 Catharina Felserová v jedné ze zatáček Norisringu při závodech německé formule 3. |
 Catharina Felserové to sluší i v kombinéze. |
 Catharina Felserová se svým monopostem bývá častým cílem objektivů fotoaparátů. |
 Catharina Felserová v detailu |
