Drahé speciály WRC čeká ústup

Praha - Na odvykací kúru musí být v příštích letech připraveni fanoušci rallye. Nejsilnější vozy specifikace WRC mají od roku 2003 zákaz startů v regionálních soutěžích. Dotkne se to i národních rallye? Představme si, že o minulém víkendu na Rallye Bohemia by nejel Kresta se Škodou Octavií, Pech s Fordem Focus ani Triner se Seatem Cordoba. Že by nestartoval žádný z devíti vozů WRC ani další z nejsilnější skupiny A a že by se jezdci i diváci museli spokojit s méně upravenými, méně výkonnými, a tudíž i méně atraktivními auty.

Po boomu, jaký přinesly automobilovým soutěžím třistakoňové speciály s přeplňovanými motory a pohonem všech čtyř kol, by to byl výrazný kvalitativní propad.

Světová rada motoristického sportu minulý týden zakázala od příštího roku start speciálů WRC v regionálních šampionátech řízených Mezinárodní automobilovou federací FIA. Týká se to třeba mistrovství Evropy.

Důvodem je snížení nákladů a zřejmě také další přidání exkluzivity pro mistrovství světa. „Národní mistrovství, tedy i to české, by verdikt zasáhnout neměl. Tyto soutěže neřídí FIA, ale národní sportovní federace,“ řekl Radovan Novák, generální sekretář Federace automobilového sportu.

„Jezdit ve slabším voze skupiny N by mě určitě nebavilo,“ prohlásil závodník Tomáš Hrdinka. Nový vůz specifikace World Rally Car stojí kolem dvaceti milionů korun, pronájem na jednu soutěž vyjde na milion. České mistrovství je v počtu sponzorských peněz a díky nim startujících vozů WRC raritou. Udržet vozy v chodu je stále dražší.

Na německé Saarland Rallye jelo o víkendu jediné „wéercéčko“, Octavia týmu Škoda Auto Deutschland. „Rozhodnutí o vozech WRC v regionálních šampionátech bych nebral za definitivní. FIA si nechává otevřené zadní dveře, když chce ve specifických případech start 'wéercéček' povolovat,“ uvedl Miloslav Regner, ředitel Barum Rallye.

Právě takováto rallye bude schizofrenní, jelikož patří do mistrovství Česka i Evropy. Jednoho se vozy WRC stále mohou účastnit, druhého od roku 2003 nikoli. Prioritou českých jezdců je však domácí mistrovství, evropské body nehoní, a v kontinentálním šampionátu tak pojedou mimo soutěž.

Nezávisle na rozhodnutí FIA by ale vozy WRC neměly od příštího roku startovat v Česku na jednodenních rallysprintech, ale jen na „velkých“ soutěžích. Je tu i další problém: co si počnou tovární značky, které vyrábějí vozy WRC pro mistrovství světa a které pak auta dále prodávají soukromníkům za nemalé částky? „Zákaz vozů WRC v regionálních soutěžích byl pro nás šok. Jsme zničeni,“ sdělil negativní stanovisko Malcolm Wilson, šéf týmu Ford.

Podle Wilsona musí tým přidat do ročního rozpočtu tři miliony liber (138 milionů korun), jež mu budou chybět z klientského prodeje vozů. Rozhodnutí zasáhne i český tým JM Engineering, který připravuje do regionálního mistrovství Středního východu vlastní vůz WRC. „Musíme být připraveni, že to někdy v budoucnu může postihnout i národní šampionáty. Vozy WRC by ale pak mohly jet vlastní pohárovou soutěž,“ říká Miroslav Houšť starší, manažer JM Engineering. „Věc je otevřená, myslím, že FIA něco rozhodla a teď čeká na reakce,“ dodává Radovan Novák z FAS.