motory

Enge je blazen, ze nejde do CARTu (skace jak Charouz piska, bohuzel). V F1 se nervuje, v CARTech by se bavil. Jsem zklamany z chystaneho omezeni motoru na 3,5 litru bez turba a odchodu Hondy. Diky pravidlum zavodu se snad atraktivita nesnizi. Je fajn, ze se skvele uvedli v Evrope a Bernie E. at se treba hryzne do zadku.

motory

Enge je blazen, ze nejde do CARTu (skace jak Charouz piska, bohuzel). V F1 se nervuje, v CARTech by se bavil. Jsem zklamany z chystaneho omezeni motoru na 3,5 litru bez turba a odchodu Hondy. Diky pravidlum zavodu se snad atraktivita nesnizi. Je fajn, ze se skvele uvedli v Evrope a Bernie E. at se treba hryzne do zadku.

cart

Tohle se zkratka muze stat jenom v CARTech...

Re: cart

Jojo, protoze v CARTech se predjizdi mnohem casteji nez jednou za cely zavod jako obcas v pripade F1... a mohou za to jak auta, tak _predevsim_ okruhy... jedine rozumne v F1 jsou Monza, Hockenheim (ten letosni, ne ten chystany novy) a Spa... jinak F1 v tomot ohledu stoji za starou belu a skoro jediny zpusob, jak se dostat dopredu, je cekat na to, az souper pred cumakem vyleti z trati nebo zajede do boxu... uz by si to konecne panove vedouci meli uvedomit a neco s tim zacit delat a ne mrsit skvele okruhy, jako to ted provadeji s Hockenheimem a jak to provedli treba se Silverstone... BTW a i ve F1 se obcas stavaji podobne veci, treba Coulthard se v Monacu letos prokousal z posledni pozice na startu na pate misto nebo loni v Nemecku Barichello tusim z osmnacteho (nebo sestnacteho) startovniho mista dokazal vyhrat...