Očekávané bouřky smáčely maďarský Hungaroring pouze v neděli ráno, do obědu povrch dráhy oschl a fanouškům motorsportu hrozila další maďarská nuda. Ta se naštěstí naplnila jen částečně, ačkoliv v soubojích o bodované příčky nebyl k vidění jediný předjížděcí manévr.
Závod jsme sledovali v on-line reportáži |
Lewis Hamilton nebyl po většinu velké ceny nejlepším jezdcem na trati, neměl očekávanou rychlostní převahu nad soupeři. Jeho tým McLaren však závod takticky ustál, neudělal žádnou chybu a výkonnější vozy nebyly jezdcům Lotusu nic platné. Hamilton, mistr světa z roku 2008, si připsal celkově devatenáctý triumf v kariéře a navázal na červnové vítězství z Velké ceny Kanady.
Britské stáji pomohlo, že na klikatém Hungaroringu se předjíždět nedá, ačkoliv Romain Grosjean a před cílem Kimi Räikkönen byli na kolo rychlejší o téměř vteřinu, před nečekaně jistě jedoucího Brita se dostat nedokázali. Nevyšlo jim to ani při zastávkách v boxech, Hamilton zatáčel do pit lane přesně tehdy, kdy potřeboval.
Hvězdou závodu byl však bezesporu druhý Kimi Räikkönen, který stál na startu pátý, začínal jako šestý, ale v cíli slavil na stupních vítězů. Ohromil prostředním úsekem závodu, který zakončil desítkou téměř kvalifikačních kol a přeskočil hned tři soupeře. Neuhnul ani v první zatáčce po přezutí pneumatik, kde se dostal do souboje kolo na kolo s týmovým kolegou Grosjeanem.
V celkovém pořadí však Fin ztratil jednu příčku, když se před něj díky 25bodovému zisku vrátil Lewis Hamilton. Dál vede Fernando Alonso, který stačil v Maďarsku jen na pátou příčku. Jeho Ferrari na pomalém okruhu nesedělo a na vyšší umístění pomýšlet nemohl. Přesto v den svých 31. narozenin zvýšil náskok v čele šampionátu jezdců na 40 bodů. Italský tým se v pořadí Poháru konstruktérů propadl za Lotus. Francouzi se derou kupředu, na McLaren již ztrácejí pouhý bod.
Druhý je v mistrovství světa dál Mark Webber, jeho týmový kolega Sebastian Vettel je však již těsně za ním. Webber skončil v Maďarsku až osmý, přestože byl hvězdou startu a posunul se z jedenácté příčky po kvalifikaci hned před čtyři soupeře.
Závod absolutně nesedl jezdcům Mercedesu, desáté místo Nika Rosberga bylo maximem. Michael Schumacher měl problémy s vozem, motor mu zhasl již na startu, začínal z boxů a devět kol před cílem pro něj závod definitivně skončil, když zaparkoval do garáže.
Dvanáctým závodem sezony je Velká cena Belgie na slavném okruhu Spa-Francorchamps. Jede se 2. září.
Start přinesl změny
V Maďarsku se většinou moc dramat na trati neodehrává, takže každé vzrušení je vítané. Poprvé v sezoně museli jezdci dvakrát do zaváděcího kola. V posledních vteřinách před původně plánovaným startem zhasl motor ve voze Mercedes Michaela Schumachera a startér na poslední chvíli proceduru zastavil.
Mechanici německého týmu rychle tlačili stroj do boxů, kde agregát nahodili, aby se sedminásobný mistr světa mohl vydat do závodu alespoň z posledního místa. Smolař sezony opět trpěl a bez šance na body byl již v prvním kole. Závod nakonec ani nedokončil a nebyl klasifikován.
Lewis Hamilton vyrazil na čistší straně dráhy bez potíží vpřed a hladce udržel vedení. Druhý Romain Grosjean byl o dost pomalejší, již v prvních metrech úhybem vpravo blokoval Sebastiana Vettela a jezdec Red Bullu se dostal v první zatáčce na jeho úroveň. A v té další také. Francouz s notnou dávkou štěstí místo uhájil, a rozhodl tak o dalším průběhu závodu - Vettel byl dostatečně rychlý na to, aby pozici na stupních vítězů udržel. Pokud by se na ni na startu dostal.
Takto však mistr světa začínal závod až jako čtvrtý. Při souboji s Grosjeanem se dostal daleko doleva mimo ideální stopu a toho využil Jenson Button. Ten nakonec začínal závod jako třetí a Vettel se chystal na stíhací jízdu.
O příčku se propadl v kvalifikaci pátý Kimi Räikkönen, kterému na startu nefungoval systém KERS. Nebo ho špatně použil... Ať už to bylo tak nebo tak, Fernando Alonso ze šestého místa šel vpřed a jezdec Lotusu za ním v prvních kolech ztrácel cenné vteřiny. Ferrari totiž v Maďarsku nejlepším nestačilo.
Pokračovalo trápení Michaela Schumachera. Sedminásobný mistr světa se hned po prvním kole vrátil do boxů, aby přezul na tvrdší pneumatiky a změnil tak strategii. Bohužel se prohnal uličkou rychleji než povolují pravidla. Překročil rychlost sto kilometrů za hodinu a musel k mechanikům již potřetí v závodě, tentokrát však kolem nich pouze projel.
Druhý McLaren nebyl rychlý
Jako první z čelních jezdců měnil pneumatiky Jenson Button ze stáje McLaren a zastávka se povedla. McLaren snad všechny lapsusy mechaniků již odstranil, a tak bez problémů udržel při výměnách pneumatik také Hamitona na jeho pozici, tedy ve vedení.
Jedinou změnou v pořadí při úvodním přezouvání byl posun Kimiho Räikkönena, kterému stačila tři kola na dráze navíc, aby přeskočil Fernanda Alonsa s Ferrari. Byl zpět na pátém místě, to byl však pouze začátek jeho cesty polem vzhůru.
Jezdci Lotusu začali ukazovat svou rychlost, obzvlášť v situaci, kdy Hamilton a Button měli na autě tvrdší pneumatiky, zatímco Grosjean a Räikkönen měkčí směs. Stejně jako Vettel, který se nekompromisně přiblížil za třetího Buttona a čekal na jeho chybu. Marně.
Stejně marně stínoval za lídrem Hamiltonem francouzský bojovník Grosjean. Ani on nedostal šanci na předjetí, ačkoliv měl rychlostní výhodu téměř vteřiny na kolo.
Rychlý pád Jensona Buttona
Jet závod se třemi sadami pneumatik, z nichž budou poslední dvě tvrdší, nebo se čtyřmi, se dvěma posledními rychlejšími měkkými? Tuto otázku řešil během závodu tým McLaren a vyřešil ji v neprospěch Jensona Buttona.
Zkušenějšího ze svých jezdců povolal tým do boxů již ve 34. kole, tedy 18 kol po úvodní zastávce a dal mu na auto měkčí směs, s níž měl najet dostatečné množství vteřin, aby mohl k mechanikům ještě jednou. Byla to však hodně špatná volba. Button se hned po návratu na trať zasekl za pomalejším Sennou s vozem Williams, a protože se na Hungaroringu letos opravdu nedalo předjíždět, ztrácel rychle jednu vteřinu za druhou.
Ve chvíli, když se Vettel zbavil Buttona před sebou, okamžitě začal zajíždět nejrychlejší kola závodu a bylo jasné, že se po zastávce v boxech dostane před svého soupeře. Což se mu také s jistou převahou povedlo.
Úřadující mistr světa šel vpřed a nešťastný Button musel k mechanikům ještě jednou bez toho, aby si mohl na trati najet časový odstup na soupeře. Propadl se dokonce za celý závod pomalejšího Fernanda Alonsa, který se standardní strategií dvou zastávek plnil v Maďarsku úkol "Získej co nejvíc bodů, ať je ten závod co nejrychleji za námi."
Tým McLaren tedy ani chvíli neváhal, nechal na dráze Hamiltona co nejdéle a nasadil mu na ráfky opět tvrdší směs pneumatik, která ho měla dovézt až do cíle. Romain Grosjean se totiž vyčerpal častými útoky a v rozhodujících chvílích při výměnách pneumatik nedokázal zabrat, aby se procpal na první příčku.
Räikkönenův rychlík
Když ve 39. kole zamířil i Vettel pro další sadu pneumatik, objevila se volná dráha před Kimim Räikkönenem. Fin letěl vpřed, zajížděl jedno rekordní kolo za druhým a bylo zřejmé, že dokázal pošetřit měkké gumy na chvíle, kdy je bude skutečně potřebovat.
Navrátilec do formule 1 předvedl v závodě několik dokonalých kvalifikačních kol a když ve 46, kole zatáčel do boxové uličky, bylo všem jasné, že bojuje o stupně vítězů. Dokonce o druhé místo. Jenson Button, Sebastian Vettel... Tito jezdci ho mohli přestat zajímat a rozdával si to na dálku s týmovým kolegou Romainem Grosjeanem, který se po své zastávce zdržel mezi jezdci o kolo zpět.
To možná rozhodlo. Ale tomu, že se Räikkönen dostal na druhé místo pomohla i nejrychlejší zastávka Lotusu v závodě, stejně jako Finova neústupnost, když si po výjezdu z pit lane držel na studených gumách vnitřní stopu a nepustil Grosjeana do první zatáčky. Jezdce se stejným autem jednoduše vytlačil do únikové zóny a vydal se stíhat vedoucího Hamiltona.
V týmu Lotus se musela většina lidí radovat, že souboj jeho jezdců vyzněl pro Fina. Ten byl totiž na poslední sadě pneumatik jasně lepší než Grosjean. Zatímco Francouz si jen se ztrátou hlídal třetí příčku, Räikkönen se brzo přiblížil za Hamiltona, který se musel podivovat nad tím, jak rychle se jezdci Lotusu v jeho zpětném zrcátku vyměnili.
V jeho stylu jízdu, ve způsobu, jakým kontroloval závod, se však nic nezměnilo. Lewis Hamilton jel jistě, bezpečně bránil první místo a Räikkönen za ním nedostal šanci byť jen zkusit předjížděcí manévr. V Maďarsku je místo na startu stejně důležité jako v Monaku a McLaren vsadil na správnou kartu.
V samotném závěru se musel obávat o třetí příčku Finův stájový kolega Grosjean. Mistr světa Vettel totiž možná trochu nečekaně zatočil do boxů potřetí a nazul novou sadu měkkých gum. Francouze na ojetých "slickách" sjížděl až o dvě vteřiny na kolo a na pohled nepřekonatelnou dvacetivteřinovou ztrátu stáhl za pár kol.
Německému jezdci Red Bullu stačilo jediné kolo na dráze na víc a podle všeho by diváci viděli první předjetí v závodě. Takhle cílem projel vteřinu za Grosjeanem, který jen s obtížemi držel auto na dráze, a podruhé v řadě skončil mimo stupně vítězů. Respektive nebral body za pódiové umístění. V Německu na stupních stál, trest ho z nich srazil až tři hodiny po závodě.
V celkovém pořadí mistrovství světa formule 1 je devět závodů před koncem sezony zřejmé, že stáhnout čtyřicetibodový náskok absolutně spolehlivého Fernanda Alonsa nebude vůbec snadné. Mezi jeho pronásledovatele se v Maďarsku definitivně zařadil i Kimi Räikkönen. Ačkoliv ještě letos nevyhrál, patří mezi nejlepší a ne nadarmo se jeho jméno opět po letech objevilo v souvislosti s Ferrari.
Výsledky Velké ceny Maďarska formule 1:
| Pořadí | Jezdec | Tým | Čas |
| 1. | Lewis Hamilton | McLaren | 1h41:05.503 |
| 2. | Kimi Räikkönen | Lotus | + 1.032 |
| 3. | Romain Grosjean | Lotus | + 10.518 |
| 4. | Sebastian Vettel | Red Bull | + 11.614 |
| 5. | Fernando Alonso | Ferrari | + 26.653 |
| 6. | Jenson Button | McLaren | + 30.243 |
| 7. | Bruno Senna | Williams | + 33.899 |
| 8. | Mark Webber | Red Bull | + 34.458 |
| 9. | Felipe Massa | Ferrari | + 38.300 |
| 10. | Nico Rosberg | Mercedes | + 51.200 |
| 11. | Nico Hülkenberg | Force India | + 57.200 |
| 12. | Paul di Resta | Force India | + 1:02.800 |
| 13. | Pastor Maldonado | Williams | + 1:03.600 |
| 14. | Sergio Pérez | Sauber | + 1:04.400 |
| 15. | Daniel Ricciardo | Toro Rosso | + 1 kolo |
| 16. | Jean-Éric Vergne | Toro Rosso | + 1 kolo |
| 17. | Heikki Kovalainen | Caterham | + 1 kolo |
| 18. | Kamuj Kobajaši | Sauber | + 2 kola |
| 19. | Vitalij Petrov | Caterham | + 2 kola |
| 20. | Charles Pic | Marussia | + 2 kola |
| 21. | Timo Glock | Marussia | + 3 kola |
| 22. | Pedro de la Rosa | Hispania Racing | + 3 kola |
| 23. | Narain Karthikeyan | Hispania Racing | DNF - 63 kol |
| 24. | Michael Schumacher | Mercedes | DNF - 60 kol |
Pořadí šampionátu jezdců:
| č. | jméno | tým | body |
| 1 | Fernando Alonso | Ferrari | 164 |
| 2 | Mark Webber | Red Bull | 124 |
| 3 | Sebastian Vettel | Red Bull | 122 |
| 4 | Lewis Hamilton | McLaren | 117 |
| 5 | Kimi Räikkönen | Lotus | 116 |
| 6 | Nico Rosberg | Mercedes | 77 |
| 7 | Jenson Button | McLaren | 76 |
| 8 | Romain Grosjean | Lotus | 76 |
| 9 | Sergio Pérez | Sauber | 47 |
| 10 | Kamuj Kobajaši | Sauber | 33 |
| 11 | Michael Schumacher | Mercedes | 29 |
| 12 | Pastor Maldonado | Williams | 29 |
| 13 | Paul di Resta | Force India | 27 |
| 14 | Felipe Massa | Ferrari | 25 |
| 15 | Bruno Senna | Williams | 24 |
| 16 | Nico Hülkenberg | Force India | 19 |
| 17 | Jean-Éric Vergne | Toro Rosso | 4 |
| 18 | Daniel Ricciardo | Toro Rosso | 2 |
| 19 | Heikki Kovalainen | Caterham | 0 |
| 20 | Vitalij Petrov | Caterham | 0 |
| 21 | Pedro de la Rosa | Hispania Racing | 0 |
| 22 | Narain Karthikeyan | Hispania Racing | 0 |
| 23 | Timo Glock | Marussia | 0 |
| 24 | Charles Pic | Marussia | 0 |
Pohár konstruktérů:
| č. | tým | body |
| 1 | Red Bull | 246 |
| 2 | McLaren | 193 |
| 3 | Lotus | 192 |
| 4 | Ferrari | 189 |
| 5 | Mercedes | 106 |
| 6 | Sauber | 80 |
| 7 | Williams | 53 |
| 8 | Force India | 46 |
| 9 | Toro Rosso | 6 |
| 10 | Caterham | 0 |
| 11 | Hispania Racing | 0 |
| 12 | Marussia | 0 |
