Reportáž skončila 23. 8. 2009 15:46
Velká cena Evropy F1
Články
Nepřehlédněte
Délka trati: 5,419 km, délka závodu: 57 kol = 308,883 km
-
důležité
-
změna ve vedení
-
safety car
41
Barrichello je celých šest vteřin před Hamiltonem - dostal by se do vedení, i kdyby neměl Mclaren problémy s výměnou pneumatik.
40
39
Nakadžimovi ulétla zadní pneumatiky, Japonec se snaží pomalu dojet po třech kolech do boxů.
39
Barrichello zajíždí kola rychlá jako kvalifikační, po bezproblémové zastávce by měl jít na první místo.
38
Kovalainen na druhé a poslední zastávce v boxech.
37
McLaren měl při Hamiltonově zastávce problémy s výměnou pneumatik a Brit ztratil cenné desetiny vteřibny.
37
35
Badoer dostal smyk a opět se o něco propadl.
34
Jako poslední dotankoval Jarno Trulli. Jede na jednu zastávku.
32
Tankuje Timo Glock, Němec je však daleko za body.
32
Badoer byl potrestán průjezdem boxy - při návratu na trať přejel bílou čáru oddělující výjezd od trati.
32
1. Hamilton - Mclaren
3. Barrichello - BrawnGP +4,5
2. Kovalainen - McLaren +10
4. Räikkönen - Ferrari +15
6. Rosberg - Williams +22
7. Alonso - Renault +26
8. Webber - Red Bull +32
9. Button - BrawnGP +34,5
10. Kubica - BMW +37,5
10. Sutil - Force India +39
3. Barrichello - BrawnGP +4,5
2. Kovalainen - McLaren +10
4. Räikkönen - Ferrari +15
6. Rosberg - Williams +22
7. Alonso - Renault +26
8. Webber - Red Bull +32
9. Button - BrawnGP +34,5
10. Kubica - BMW +37,5
10. Sutil - Force India +39
31
Fisichella v boxech.
30
Kovalainen jede přibližně stejná kola jako Hamilton a Barrichello - je zřejmé, že v prvním úseku byl pomalejší, aby Barrichella brzdil.
30
Osmý Fisichella stále netankoval.
29
Badoer je v polovině závodu poprvé v boxech, podruhé je Grosjean a posunul se před Ferrari. Badoer byl vypuštěn ze stání včas, ale dostal mírný smyk a Grosjean ho v boxové uličce předjel.
28
Poslední dvě kola naopak Hamilton Barrichellovi mírně poodjel.
26
Momentálně osmý Fisichella a desátý Nakadžima ještě netankovali.
25
Jakmile vedoucí Hamilton musel zvolnit, Barrichello ho začal stahovat.
