Ve frontě na formuli 1 stojí i Češi

Verona - (Od zvláštního zpravodaje MF DNES) - Byl to Velký pátek českého motorismu? Je přehnané dělat si velké iluze, přesto není úplně vyloučené, že den před velikonočním víkendem vykročil český jezdec do formule 1. "Udělám pro to vše," prohlásil Tomáš Kostka, když byl představen jako jezdec stáje Draco ve Světové sérii Renault.

Z ní lze do F1 dohlédnout.

V luxusním hotelu v centru italské Verony zhasla v pátek odpoledne světla a na plátně, pod nímž Kostka seděl, se míhaly tváře známé z F1. Rubens Barrichello, Riccardo Zonta či Felippe Massa prošli stejnou stájí, jež nyní sáhla po jedenadvacetiletém mladíkovi ze Zlína.

"Jména těch jezdců jsou stále napsaná na týmovém kamionu. Čtu si je s dobrým pocitem, že se má kariéra vyvíjí správně," líčí Kostka. Ale číst si slavná jména nestačí...

Být v NHL? Oproti F1 hračka

Český pilot ve formuli 1? To je mnohem větší kontrast, než když se v pátek Kostkův moderní monopost ukazoval ve Veroně před renesančními freskami.

Výstižný příměr má i manažer Antonín Charouz: "Aby jezdil Čech v F1, to je jako by Angola vyhrála mistrovství světa v hokeji."

Kdo jsou Češi s nadějí na start ve formuli 1

Tomáš Enge (29). Nejlepší český jezdec současnosti. Má dobrou pozici u týmu ProDrive a společně s ním by mohl do F1 proniknout.

Tomáš Kostka (21). Stojí patrně před nejdůležitější sezonou v životě. Úspěšné piloty ze série Renault si k sobě povolávají týmy F1.

Josef Král (18). BMW si ho ve velmi silné konkurenci vybralo pro prestižní formuli BMW. A mladíček minulý víkend v úvodním podniku bodoval.

Jarek Janiš (23). Jeden čas testoval ve formuli 1 u stáje Jordan. Zatím však nenaplnil velké cíle, které před něj byly stavěny

Charouzovi se zázrak povedl: dotáhl do formule 1 Tomáše Engeho, jehož tři starty za stáj Prost v roce 2001 jsou dosud jedinou českou stopou v nejprestižnější motoristické disciplíně.

Právě Engeho návrat do F1 v roce 2008 je podle posledních náznaků teoreticky možný. "Pokud by taková nabídka přišla, asi by nešlo odmítnout," přiznává Enge.
"Že zrovna já byl první Čech v F1, to byla souhra okolností. Ale ten zážitek byl tak silný, že bych ho chtěl zkusit znovu." Kromě Engeho a Kostky mohou v účast ve formuli 1 v Česku doufat Josef Král a Jarek Janiš.

Přitom už jen to, že pro ně F1 není naprostou utopií, je nutno brát za úspěch.
Proniknout do hokejové NHL nebo fotbalové Premier League je nepoměrně snazší. Míst v těchto soutěžích je totiž závratně víc.

"F1 je absolutně nejvyšší liga, kterou hraje jen 22 lidí. A ve frontě za nimi stojí stovky mladých kluků," říká Pavel Turek, bývalý manažer McLarenu, který teď pracuje pro Kostku.

"Tomáš je v té frontě hodně vzadu. Ale když bude letos vyhrávat, může být katapultován dopředu."

Talent je málo

Kostku čeká klíčová sezona, ale jen rychlost a talent k proniknutí mezi vyvolené nestačí. Není-li to geniální talent typu Alonsa či Räikkönena.

Zdejší jezdci mají navíc handicap v tom, že Česko je z marketingového hlediska pro F1 neatraktivní zemí. Důležité jsou mimo jiné i konexe, i mentální vyzrálost. A také – jak jinak – rance peněz.

Sezona na Kostkově úrovni může vyjít až na 30 milionů korun. Ve formuli 1 jsou pak placeny jen hvězdy, lepší průměr je na nule, zbytek pole musí naopak peníze přinést – klidně hodně přes 100 milionů. Mít sponzora či mecenáše je bezmála nutnost.

Pozici Čechů v souvislosti s F1 výmluvně vystihla pozice jednoho z nich, Josefa Krále, na tiskovce před sezonou. Král při ní seděl na schodišti: nebyl úplně dole, směrem vzhůru však zbývalo schodů mnohem víc...

Talent: Myslím jen na F1

Verona (fis) - Když sleduje Tomáš Kostka závody formule 1, přemýšlí prý o jediném: "Jak to udělat, abych F1 jednou řídil já."

Není to až přehnaný cíl?
Vím, cesta do F1 je ta nejtěžší, jaká v motorsportu je. Ale jdu za tím snem co nejtvrději. Proto jsem se přestěhoval do Itálie a pořád na sobě makám. Hodně bude záležet na letošní sezoně: pokud budu v sérii Renault rychlý, šance tu je.

Pomoci by k tomu měl i tým, že?
Draco má ty nejvyšší ambice a k nim si vybírá i jezdce. Dřív v něm byli Barrichello, Zonta nebo Massa, to mě posiluje. Teď z Draca šel do stáje F1 Midland Němec Winkelhock.

Ten vám nyní ve Veroně osobně popřál štěstí.
Dobře se znám také s Robertem Kubicou, třetím pilotem stáje BMW. Hodně se vídáme, protože spolu děláme kondiční program pro jezdce F1, do kterého mě můj tým přihlásil.

Radí vám Kubica? Vždyť loni sérii Renault vyhrál.
Radí. A také se ho ptám na F1. Říká, že proti tomu, co dřív zažil, je to obrovský rozdíl.

Jak vlastně vypadá kondiční příprava pro jezdce F1?
Je to dřina, dřina a zase dřina. Ale doufám, že se to jednou určitě vyplatí.

Manažer: Rychlost nestačí

Praha (fis) - Antonín Charouz, jediný manažer, který dostal českého jezdce do formule 1, tvrdí: "To, co se nám tehdy s Tomášem Engem povedlo, se mi vrací i teď."

Z nostalgie?
Výsledky. Další angažmá Tomáše, z nichž jsme měli i profit, jsme získali i díky tomu, že byl v F1.

Štve vás, že v F1 brzy skončil?
Štve? Použil bych ostřejší výraz... Nebýt toho, že tým Prost zkrachoval a Tomáš měl aféru s marihuanou, byl by dnes úplně jinde.

Co je k angažmá v F1 potřeba?
Nejen rychlost. Důležití jsou dobří sponzoři i to, že pro F1 musí být hotový člověk. Tím není například Jarek Janiš, byť je hodně rychlý. Minus má i v tom, že je Čech. U Engeho jsme si mysleli, že člověk z Východu bude výhodou. Spletli jsme se. Česko je z marketingového hlediska nezajímavé. Aby jezdil Čech ve formuli 1, je stejné, jako by Angola vyhrála mistrovství světa v hokeji.

Dá se tradiční cesta do F1 obejít?
Pokud by byl výjimečný talent jako Schumacher, Alonso, Räikkönen. Anebo...

Anebo?
Nebo být malej Todt (drobný, ale mocný boss Ferrari). To já nejsem.