Je tristní, že o vítězství v závodě F1 nerozhoduje boj jezdců na trati, ale chytračení při zastávkách v boxech, nebo dokonce náhoda při nasazení SC.

Zajímavé, že minela Haasu-Ferrari2017 se hodila továrnímu Ferrari. Magnussen zastavil špatně - SC nevyjel ani nebyl VSC a tak obětovali Grosjeana?

Nikdy není dost konspirace!

Proboha, on to ještě někdo sleduje?

Lidi neříkám ze je to bůh vi jaké, dříve když tankovali benzin, měnili pneu atd tak to bylo lepší, ale to jak se píše vyloženě o nude - nevím, mě to přijde zase jako papouskovani stáda ovecek...nejen c CR. Opět nebylo do poslední chvíle jasné jak to dopadne a myslím ze je stále na co koukat. Jen jsou dnes proste jiné nástroje než byly dříve. Dříve to bylo lepší, navíc tehdy většinou vyhrával Sumi a svým způsobem byla spousta závody též nudná...

NEchapu tu část o tom ze kdyby to Hamilton vedel tak ze by jel rychleji...vždyť přeci jel na maximum co umožňuje jízda za SC ne? Nebo jel pomaleji než mohl???

Přesně tak, redaktor vůbec neví, co píše. Ve fazi SC to opravdu nemůže hnát, co to dá... Ovšem proč tak 3-4 kola před cíle Hamilton tak zvolnil ,nevím.

Toto Wolff se píše se dvěma ff

Přesně v té době zatočil Vettel do boxové uličky, vyměnil pneumatiky a vrátil se na dráhu

virtuální sc tam byl přes minutu, jen spící moderátoři si toho nevšimly. zkuste se podívat na záznam. holt mercedes so moc věřil, dobře jim tak, ale jinak náskok bohužel zase mají

Tým Mercedesu by hlavně místo zkoumání vlastního SW měl poslat mechanikům HAAS příručku "Obsluha pneumatického utahováku"

když tu čtu, co ve svých blábolech tu diskutéři řeší (souboje inženýrů a software, samořídící auta atd...) tak to shrnu následovně.

O čem to bylo dříve:

1. etapa: probíhal souboj "inženýrů" při vývoji, stavbě a následně optimalizaci auta, tato etapa byla přerušena při startu závodu, omezeně mohl pokračovat při zastavení v depu.

2. etapa: vlastní závod, probíhal souboj pilotů ale i výsledky předešlého souboje inženýrů ho ovlivnili tím, co vymysleli a aplikovali před závodem, případně při zastávce v depu.

Piloti se starali "jen o ovládání auta". Samozřejmě ti zkušení auto dokázali šetřit, "lamy" ho zničili třeba ve druhém kole.....

O čem je to dnes:

1. etapa: probíhá souboj "inženýrů" při vývoji, stavbě a optimalizaci auta, tato etapa dnes díky technice nepřerušena, pokračuje i po startu závodu.

2. etapa: vlastní závod probíhá souboj pilotů ale ani i inženýrů, kteří díky technice mají přehled o tom co se s autem děje a mohou poradit pilotovi, co s autem udělat.

Piloti se starají nejen o vlastní ovládání auta (v tom to nijak ulehčeno nemají) ale musí si dělat i "mechanika" za jízdy a to za jízdy při maximální rychlosti na hranici fyzikálních zákonů! (bez možnosti "hru" přerušit)

Opravdu to mají dnes snadnější? Není to přesně naopak? To, že se při závodech používá podobnou techniku jako používají "počítačoví pařmeni" z těch závodů počítačovou hru opravdu neudělá....

Dříve: závodník jel na maximum, co zvládnul on a auto, aby vydrželo do cíle. Paliva bylo neomezené množství, jen bylo potřeba počítat s případnou zastávkou v boxech.

Dnes: techniku a palivo je potřeba maximálně šetřit, aby se nepřekročil limit dílů na sezónu. Ideální je zajet top 3 už v kvalifikaci a celý závod to držet, v případě nepovedeného startu problém vyřešit vhodným načasováním zastávky v boxech.

Na Formuli kde se nepředjíždí a rozhoduje různými fígly v depech se už nedá koukat. Nakonec se ještě dozvíme, že to vlastně byl xenofobní rasistický útok na Hamiltona. A takový hezký sport Formule bývala

A proč se na to koukáte?