Ročně mu zajišťuje plat 40 milionů dolarů, tedy 1,1 miliardy korun. Co jej však ještě může motivovat? Je mu čtyřiatřicet . Mohl by odejít na vrcholu.
„Ne, neskončím,“ odmítá Schumacher. „Oč déle závodím, miluji svůj sport víc a víc.“ Přesto španělské listy As a Marca tvrdí: na jeho místo přijde Fernando Alonso. Možná už v příští sezoně.
Dvaadvacetiletý Španěl, historicky nejmladší vítěz Velké ceny formule 1, je do konce roku 2006 smluvně vázán k Renaultu. „Ale Ferrari ho vyplatí,“ ujišťuje deník As. Odstupné údajně již bylo stanoveno na 10 milionů eur (31,8 milionu korun).
„Bavíme se o situaci, která neexistuje. O odstupném nic nevím,“ popírá Alonsův odchod Flavio Briatore, první muž stáje Renault. Jean Todt, šéf Ferrari, k možnému transferu říká: „Bez komentáře.“ Zatloukat a zase zatloukat, dokud není podpis na smlouvě - takovými zákony se řídí přestupová mašinerie v milionářském divadle formule 1.
Alonsův manažer Adrian Campos alespoň naznačuje: „Před příští sezonou je šance na odchod od Renaultu téměř nulová. Ale rok 2005 je zcela otevřený.“
V soužití Alonsa s Renaultem vznikly trhliny. „Spolehlivostí vozu zaostáváme za ostatními,“ lamentoval pilot v Indianapolis, když letos počtvrté odstoupil kvůli technické závadě. Také si stěžoval, že týmový kolega Trulli dostává lepší motor.
„Jestliže máme k dispozici jen jeden kvalitní motor, pak je nelogické, že ho nedají mně,“ vyhlásil.
V roce 2000 prohrál ve formuli 3000 s Čechem Engem. Zato nyní? Je rychlý, dravý, chladnokrevný. Získal v šampionátu 55 bodů. „Je Schumacherem budoucnosti. Ale dříve než za tři roky ho nepustíme. Byli bychom blázni,“ říká Briatore.
„S Alonsem totiž vyhrajeme šampionát,“ sní Louis Schweitzer, prezident Renaultu.
Michael Schumacher včera testoval na okruhu v Mugellu. O loučení nepadlo ani slovo. „Titul má už prakticky v trezoru,“ napsala italská Gazzetta dello Sport.
Jezdec odporuje: „Nejdřív musím v Suzuce projet cílem.“ Počtvrté za kariéru bude o titul bojovat v posledním závodě seriálu. Dvakrát, v letech 1997 a 1998, v této zkoušce selhal.
