Ferrari startovala z prvních dvou míst na startu a od začátku byla jasně rychlejší než třetí Alonso s Renaultem. Ale pýcha na vlastní sílu stoupla šampionům až příliš do hlavy.
Když po chybě Liuziho vyjel na dráhu zpomalovací stroj a strategický mozek Ferrari Ross Brawn nechal při zastávce v boxech Schumachera čekat v pit lane, až mechanici odbaví kolegu Massu, zatímco Alonso našel před garáží dokonale připravené muže v kombinézách.
"Jsme o tolik rychlejší! Vždyť on se Michael zas před toho kluka dostane," mysleli si Maranellští. Jenže sedminásobný šampion při stíhací jízdě chyboval, vyjel z dráhy a i po druhém dotankování se díval na zadní křídlo Renaultu.
A tak mu zbývala jediná šance - předvést přímo na dráze, že ještě nezapomněl předjíždět. Ale jako už několikrát, Alonso chybu neudělal. Ač se hvězdný hráč v rudém snažil sebevíc, španělský idol ho na druhé místo nepustil a navýšil náskok v mistrovství světa o dva body. A to povedená dráha poblíž Istanbulu k předjíždění přímo vyzývá.
Nejrychlejší kolo závodu bylo pro Schumachera jen slabou útěchou. Vždyť v cíli mu na Alonsa chybělo méně než jedna desetina vteřiny!
Ale celé Ferrari smutné nebylo. Pětadvacetiletý Massa řádil po projetí cílem jako tajfun. Jeho radost neznala mezí. V pětadvaceti letech a při 67. startu v F1 se konečně dočkal vítězství. A navíc si mohl dovolit v závěru zpomalit - byl zcela suverénní.
Ferrari - jak nevyužít rychlostní převahu
Od prvních tréninků Velké ceny Turecka bylo všem jasné, že nejrychlejší auta přivezlo do Istanbulu Ferrari. Renault zkroušený zákazem svých speciálních tlumičů a slábnoucí formou pneumatik Michelin ani nedoufal, že by Schumacher mohl prohrát. Ještě před kvalifikací to veřejně přiznal sám mistr světa Alonso.
Kvalifikace jen potvrdila, co všichni očekávali. Snad jen s malou změnou na prvním místě. Premiérové pole position kariéry ve formuli 1 získal Brazilec Massa. Jeho týmový kolega Schumacher totiž v rozhodujících momentech jízdy na čas chyboval. Později ale tvrdil, že ani kdyby ze stopy nevyjel, Massu by tentokrát neporazil. Z druhé řady začínali největší konkurenti z Renaultu.
Pro Schumachera bylo nejdůležitější, aby za sebou po startu udržel Alonsa, jehož pravidelné bleskové začátky jsou hrozbou pro všechny, kdo se mu touží postavit.
Španěl vyrazil jasně nejrychleji, ale Schumacher strhl volant na levou stranu, s pomocí Massy v čele zavřel mistrovi světa dráhu a povedlo se mu to i napodruhé v úvodní zatáčce. Alonso se musel spokojit s třetí pozicí, z které startoval.
Nejrychleji začal vedoucí Massa a Schumacherovi poodjel na tři vteřiny. V dalším průběhu závodu se mu ale jednička týmu začala podle očekávání blížit. Alonso ztrácel, ale ve 13. kole ukončil spanilou jízdu Ferrari smyk Itala Liuzziho. Jeho Toro Rosso zůstalo stát napříč dráhou a z boxů musel vyjet safety car, který připravil Ferrari o vydobytý náskok.
První tři jezdci zamířili okamžitě do boxů k výměně pneumatik a dotankování paliva, jenže zatímco Alonsa a Massa narazili v pit lane na připravené mechaniky v plné zbroji, Schumacher musel čekat, až bude odbaven jeho týmový kolega. Ale v té chvíli v tom nikdo neviděl problém, i kdyby se Alonso před Němce dostal (což se také stalo), Ferrari měla tak velkou rychlostní převahu, že to v konečném výsledku nemělo hrát roli.
Ale to se rudí krutě přepočítali. Schumacher s těžkým vozem z počátku Alonsovi 
nestačil, a když se ho snažil dotáhnout, udělal chybu a vyjel z dráhy. Když Španěl zamířil ve 39. kole k mechanikům, měl náskok sedm vteřin. A čtyři kola na dráze navíc nestačila ani hvězdě Ferrari, aby se posunula na druhé místo. I po poslední výměně pneumatik se Schumacher vrátil na třetím místě.
Hned se však nalepil na záď Renaultu a čekal na příležitost. Marně. Alonso neudělal jedinou chybu. Několik pokusů o předjetí hravě odvrátil a notně se zapotil jen v závěrečném kole, na které si Schumacher připravil nejdramatičtější moment.
V předposlední zatáčkce pozdě zabrzdil a dostal se téměř na úroveň Alonsa. V jízdě na úzké hranici přilnavosti pokračoval až do průjezdu cílem. Na soupeře mu nechyběla ani jedna desetina vteřiny. Mohl se zlobit jen na sebe - okruh v Istanbulu na několika místech dává předjíždění zelenou.
Renault - lépe to už nešlo
Stejně jako vítězný Massa se radoval po kvalifikaci Alonso. Třetí místo bylo maximem, co za daných podmínek mohl získat. Navíc ho po startu ze stejné řady měl při závodě jistit parťák Fisichella.
Ital ale byl jiného názoru. Narozdíl od loňského roku týmovému kolegovi v boji o titul příliš nepomáhá. Tentokrát nezvládl už první zatáčku, šel do smyku a v poli za sebou způsobil řádný zmatek, na který doplatilo pár jezdců včetně Kimiho Räikkönena.
Poté předvedl rodilý Říman pohlednou stíhací jízdu, na konci které bylo šesté místo v cíli. Na de la Rosu z McLarenu už nevyzrál.
Fernando Alonsa předvedl vynikající start, ale Ferrari mu zavřela cestu a neposunul se o jediné místo. Při safety car fázi vycítil jeho tým šanci a okamžitě ho volal do boxů. Díky povedené zastávce se posunul před Schumachera na druhé místo.
Pak už jen seděl v kokpitu a snažil se vymačkat z auta maximum jeho možností. V posledních čtrnácti kolech navíc s Ferrari těsna za zadním křídlem. Ale přesně tohle 
Alonso umí. Stejně jako loni v Imole Schumachera dopředu nepustil. Chybovat v takové situaci mu není vlastní. Jistotu mu dodávala rychlost jeho stroje na výjezdech ze zatáček i dokonalé průjezdy osmou zatáčkou, kterů často na nejlepším z nových okruhů posledních let rozhoduje.
Ve zbývajících čtyřech velkých cenách mu k obhajobě mistrovského titulu stačí dokončit jednou třetí a třikrát druhý. Bez ohledu na umístění Schumachera.
Honda - další body "Pana neviditelného"
Pokud by FIA vypisovala soutěž o nejméně nápadného jezdce velké ceny, vezl by si Jenson Button domů trofej, ačkoli cílem projel na čtvrtém místě. Televizní kamery zaznamenaly jeho přítomnost v závodě snad jen ve chvíli, kdy po startu ze šesté pozice proklouzl kolem smýkajícího se Fisichelly a bourajícího Heidfelda.
Poté si změnil jméno na "Pan neviditelný". Tři jezdci v čele mu ujeli, soupeře za sebou nechal daleko vzadu. Ani safety car fáze tento vývoj příliš nenarušila a Button si rychle vypracoval zpět své odstupy. V závěru sice stahoval Alonsa, který jezdil defenzivní stopu, aby za sebou udržel Schumachera, ale do souboje o třetí pozici se zamíchat nestihl.
Rubens Barrichello sedlal podobně rychlý stroj, ale po nevydařené kvalifikaci a startu z 13. pozice se jen ztěžka prodíral vpřed. Často mu chyběla odvaha k předjížděcím manévrém. Poslední kola sledoval z pár metrů jeden bod navíc, který visel na zadním křídle Ralfa Schumachera z Toyoty, ale víc nezvládl.
McLaren - Räikkönen potvrdil pověst
Pro ambiciózní tým to byl jen další závod, ve kterém Kimi Räikkönen potvrdil pověst smolaře seriálu. Fin se po startu ze sedmé pozice hnal vpřed, stihl se vyhnout klouzajícímu Renaultu Fisichelly, ale Američan Speed vrazil svůj stroj Toro Rosso do jeho levé zadní pneumatiky a způsobil mu defekt.
Räikkönen musel do boxů projet téměř celý, více než pětikilometrový okruh a poškozenou gumu doslova rozcupoval. Ještě se pokusil vrátit na dráhu, ale bez přítlaku na zádi vyjel ve čtvrté zatáčce z trati a zdemoloval monopost o bariéru. Byl konec.
Pro de la Rosu vybral McLaren strategii jediného dotankování a Španělovi se to po startu z jedenácté pozice vyplatilo. S těžkým strojem se postupně sunul vpřed, v závěru se ubránil rychlejšímu Fisichellovi a mohl se radovat z pátého místa.
Toyota - ve stínu Hondy
Jarno Trulli v poslední době nepotvrzuje pověst jednoho z nejrychlejších jezdců na jediné kolo. I v Turecku v kvalifikaci nestačil na týmového kolegu Ralfa Schumachera, ale protože Němec doplatil na závadu motoru v trénincích, startoval před ním. Ale ani to mu nepomohlo, aby Ralfa porazil.
Ačkoli neměl během závodu výraznější problém, přehnali se kolem něj de la Rosa, Fisichella, Ralf Schumacher i Barrichello a zbylo na něj nepopulární první nebodované místo.
Ralf Schumacher naopak s útokem ze zadních pozici uspěl. Díky dobře zvolené strategii se dostal před Barrichella a Brazilce z týmu největších rivalů Hondy za sebou udržel i v posledních kolech, kdy se lepil na jeho zadní křídlo.
Konečné pořadí Velké ceny Turecka:
| POŘADÍ | JMÉNO | NÁRODNOST | TÝM | ČAS |
| 1. | Felipe Massa | Brazílie | Ferrari | 1h28:51,082 |
| 2. | Fernando Alonso | Španělsko | Renault | +5,575 |
| 3. | Michael Schumacher | Německo | Ferrari | +5,656 |
| 4. | Jenson Button | Velká Británie | Honda | +12,334 |
| 5. | Pedro De la Rosa | Španělsko | McLaren | +45,908 |
| 6. | Giancarlo Fisichella | Itálie | Renault | +46,594 |
| 7. | Ralf Schumacher | Německo | Toyota | +59,337 |
| 8. | Rubens Barrichello | Brazílie | Honda | +1:00,034 |
| 9. | Jarno Trulli | Itálie | Toyota | +1 kolo |
| 10. | Mark Webber | Austrálie | Williams | +1 kolo |
| 11. | Christian Klien | Rakousko | Red Bull | +1 kolo |
| 12. | Robert Kubica | Polsko | BMW Sauber | +1 kolo |
| 13. | Scott Speed | Spojené státy americké | Toro Rosso | +1 kolo |
| 14. | Nick Heidfeld | Německo | BMW Sauber | +2 kola |
| 15. | David Coulthard | Velká Británie | Red Bull | +3 kola |
| 16. | Christijan Albers | Nizozemsko | Midland | +12 kol |
| 17. | Takuma Sató | Japonsko | Super Aguri | +17 kol |
| 18. | Nico Rosberg | Německo | Williams | +45 kol |
| 19. | Sakon Jamamoto | Japonsko | Super Aguri | +43 kol |
| 20. | Vitantonio Liuzzi | Itálie | Toro Rosso | +46 kol |
| 21. | Kimi Räikkönen | Finsko | McLaren | +57 kol |
| 22. | Tiago Monteiro | Portugalsko | Midland | +57 kol |
Nejrychlejší kolo: Michael Schumacher - 1:28,005
Pořadí mistrovství světa:
| POŘADÍ | JMÉNO | STÁT | TÝM | BODY |
| 1 | Fernando Alonso | Španělsko | Renault | 108 |
| 2 | Michael Schumacher | Německo | Ferrari | 96 |
| 3 | Felipe Massa | Brazílie | Ferrari | 62 |
| 4 | Giancarlo Fisichella | Itálie | Renault | 52 |
| 5 | Kimi Räikkönen | Finsko | McLaren | 49 |
| 6 | Jenson Button | Velká Británie | Honda | 36 |
| 7 | Juan Pablo Montoya | Kolumbie | McLaren | 26 |
| 8 | Rubens Barrichello | Brazílie | Honda | 22 |
| 9 | Nick Heidfeld | Německo | BMW Sauber | 19 |
| 10 | Ralf Schumacher | Německo | Toyota | 18 |
| 11 | Pedro De la Rosa | Španělsko | McLaren | 14 |
| 12 | David Coulthard | Velká Británie | Red Bull | 14 |
| 13 | Jarno Trulli | Itálie | Toyota | 10 |
| 14 | Jacques Villeneuve | Kanada | BMW Sauber | 7 |
| 15 | Mark Webber | Austrálie | Williams | 6 |
| 16 | Nico Rosberg | Německo | Williams | 4 |
| 17 | Christian Klien | Rakousko | Red Bull | 2 |
| 18 | Vitantonio Liuzzi | Itálie | Toro Rosso | 1 |
Pořadí Poháru konstruktérů:
| POŘADÍ | JMÉNO | STÁT | BODY |
| 1 | Renault | Francie | 160 |
| 2 | Ferrari | Itálie | 158 |
| 3 | McLaren | Velká Británie | 89 |
| 4 | Honda | Japonsko | 58 |
| 5 | Toyota | Japonsko | 28 |
| 6 | BMW Sauber | Německo | 26 |
| 7 | Red Bull | Rakousko | 16 |
| 8 | Williams | Velká Británie | 10 |
| 9 | Toro Rosso | Itálie | 1 |
Závod jsme sledovali v on-line reportáži
 POLE POSITION JE MOJE. Brazilský jezdec Felipe Massa se raduje z vítězství v kvalifikaci na Velkou cenu Turecka vozů formule 1. |
 Nick Heidfeld s vozem BMW Sauber při kvalifikaci na Velkou cenu Turecka. |
 Brazilský pilot Felipe Massa s vozem Ferrari při kvalifikaci na Velkou cenu Turecka. |
 ÚSPĚŠNÍ JEZDCI FERRARI. Vítěz kvalifikace Felipe Massa přijíma gratulaci od Michaela Schumachera. Jeho týmový kolega obsadil druhé místo. |
 Takuma Sató s vozem Super Aguri se vrací na trať. Při kvalifikaci na Velkou cenu Turecka vyjel mimo okruh. |
 Do havárie, kterou způsobil Giancarlo Fisichella s Renaultem se dostal také jezdec stáje Midland Tiago Monteiro. |
 Vítěz Velké ceny Turecka, Felipe Massa. |
 Vítěz Velké ceny Turecka, pilot stáje Ferrari, Felipe Massa. Vlevo druhý Alonso, vpravo třetí Michael Schumacher. |
 PO STARTU. Vítěz kvalifikace Velké ceny Turecka Felipe Massa si první místo udržel. |
 Vozy Ferrari v čele startovního pole Velké ceny Turecka. |
