Pan Moskal má u mne velký respekt! Nejen díky minulosti, ale i teď  Děkuji Vám za zážitky :-)

A jak čtu o Frantovi Vojtíškovi, tak se mi to začíná skládat dohromady, proč mu už někdy v 91. nebo 92. roce LIAZ odmítl oficiální partnerství na okruzích, i když jezdil s jejich autem... Obyčejná lidská blbost, malost a nesnášenlivost na obou stranách.

Taky čumim......

kvuli takovejm soudruhum namestkum neni dneska nic

Jenže on už to byl PAN náměstek - jeden z těch severočeských porevolučních zlatokopů, kteří naplivali na vše, co v 80. letech LIAZ za Koreckého, Dědka a dalších lidí dokázal. Soudruzi ředitelé a soudruzi náměstci v letech 1985-90 spolupracovali s Ivecem a Deutzem, jejich následovníci to vše hodili přes palubu, i když technici se snažili a nové řady 200, ale hlavně 300 i 400 byly srovnatelné s konkurencí.

Ono se to nezdá, ale konec LIAZu odstartovalo už rozdělení Československa, kdy se rozpadl i liazácký koncern a jeho manažeři si odmítali připustit, že musejí budovat dealerskou síť nebo aspoň pokračovat ve spolupráci s Motokovem, aby měli jakés takés naděje na vývoz...

Jsou tu jen 3 jména a stejně je autor článku spletl :-(

Vojtíškovi se ale opravdu říkalo běžně Fanda, i když je František. Přečtěte si "dakarskou bibli" od Fencl-Hlaváček, nebo od Králíka o Dakaru 88...

A 627 fandím, ať se znovu podívá do Dakaru. I když jsem byl spíše Tatrovák, Liazky to začaly  - a dodnes, když kolem chaty občas projede Liaz-Agro, uroním potají slzu

Je, resp. ještě víc byl to krásný podnik, Dakar v 80.letech. Vzpomínám s láskou :) Africa Race už bohužel není pro mne, už je to na mne moc profi akce. V roce 2015 se ale účastníme obdobné, jen ještě víc amatérské rally Budapešť-Bamako, tak kdybyste nás někdo chtěli sledovat - favoritemdoafriky.cz