A na co sem můžeme těšit za rok?

- Návrat týmu deRooy (3 až 4 nová auta)

- Návrat českého týmu BDP (Ford s podvozkem Tatra a s Iveco koupené od deRooye)

- Pokud se zadaří, tak nové auto od Lopraisů s hybridním pohonem (kdo bude za volantem těžko říct)

- U Macíka zřejmě zcela nové auto (další dvě auta asi bude pronajímat)

- Návrat Olí Roučkové (tentokrát v kategorii aut)

- Tatra v kategorii Classic (letošní start nedopadl hlavně kvůli covidu)

Ta Tatra měla být Lopraisov Puma?

Info o Valtrovi.

Během etapy předjížděl nějakou buginu a přitom trefil příkop/díru v 80 km/h. Auto skoro zastavilo na místě. Utržená náprava, možná roztržená převodovka. Jarda Valtr to schytal přes záda a měl velké bolesti - proto ho odvezl vrtulník. Kaplánek s Valtrem juniorem spolu s doprovodem řeší co s autem dál, protože tým nemá k dispozici podvalník na odtažení (a ani vlastně kamion na odtažení, protože ten servisní tahá bydlící přívěs).

V jinem clanku jsem se docetl, jestli se nemylim, ze kamiony {nakladaky?) jely prumernou rychlosti pres 100 km za hodinu. To je v takovych podminkach primo neuveritelne.

Ano, kamiony jeli cca soutěžních 4 600 km a nejrychlejší na to potřeboval 48 hodin a 23 minut. To je průměr 95 km/h

Tak zase za rok, mějte se

Ja bych chtel take podekovat vsem diskutujicim za zajimave podnety a poznamky behem tech 2 tydnu - zejmena od p. Martynka jsem se dozvedel vzdy neco noveho. Pri mem vytizeni jsem nemel cas sledovat zadne jine kanaly a az na velmi ojedinele vyjimky slo vzdy o vecne informace, takze zadna ztrata casu ci hledani zajimave jehly v kupe komentaru jako u nekterych jinych sportu. Jeste jednou diky!

jasný souhlas...podobné komentáře jsou u článků jak jehly v kupce sena (% nejvíc jich vídám u basketu z NBA)...Šimone, taky vám i dalším děkuji za komentáře, letošní Dakar jsem si užil i kvůli nim, Dík!

Moje zhodnocení– Kamiony:

Opět dominoval Kamaz a dostal se třemi auty na bednu. Maz trošku vyklidil pozice (o jedno auto na startu méně, a jen jedno auto v cíli a až na 6. místě).

Macík zajel maximum možného, nová převodovka byla bez problémů a loňské neduhy auta se podařilo vychytat. Ztráty způsobené poškozením řízení (spíše než konstrukční vada tak daň za agresivní jízdu) a jedno větší bloudění (defekty nemá cenu řešit), to je cca hodina a čtvrt ztráty – bez toho mohl bojovat o druhý flek, ale na to se nehraje.

Lopík jel také pěkně, méně agresivně než Macík, ztráty způsobené jedním dlouhým blouděním a opravami sání vzduchu v závěru Dakaru (ještě proti špičce pak pomalejší výměny kol po defektech) to je také tak hodina a půl ztráty. Navíc se Lopraisovi vyplatila nemalá investice do druhého auta, které ho v maratónské etapě udrželo v závodě za cenu použití dílů z tohoto auta. (Dle mojí předpovědi jsem tipoval opačné pořadí těchto dvou jezdců).

Valtr - auto se sypalo (otázka proč, když má stejné auto jako loni Macík) a držel se s velkou ztrátou na konci té části startovního pole, která závodila až do konce. Bohužel v poslední etapě ještě havaroval (Ano, čekal jsem od něho lepší výkon).

Šoltys–kamion s automatickou převodovku fungoval možná nad očekávání dobře takže to nebyl pouze boj o dojetí , ale i tak je to jen poslední místo mezi kamiony které reálně závodily a dojely .

Casale s druhou Tatrou od Buggyry nejen že sbíral zkušenosti, ale zajížděl pěkné časy. Ke konci ho sráželi závady a nabral tři hodiny ztráty (Pro mne pozitivní překvapení, ukázalo se ,že ten kluk má závodění v krvi a přesedlání do kamionu mu nedělalo problém – klobouk dolů).

Tománek – svůj úkol splnil (pomohl Lopraisovi), navíc jel od druhé etapy s poškozenou převodovkou a bylo to znát v časových ztrátách širší špičku.

Tomeček jel sice jen kategorii rychlých asistencí , ale i tak jako jediná posádka této kategorie dokázala absolvovat všechny etapy v časovém limitu.

Osobáky: U Prokopa se nepotvrdily problémy, které naznačil před závodem (nevyřešená rychlost auta, problém s pérováním) a zůstal jen problém s poloosami ,který ho stál skoro dvě hodiny. Deváté místo je super, ale k posunu do TOP5 mu chybí technika (jezdecky na to má), a jako soukromý tým (s vlastní konstrukcí auta) už se bude posouvat těžko dál, řešením by byl tovární speciál (Toyota nebo Mini), ale tam pronájem stojí raketu....

Ouředníček – pro mne velký omyl v tipování a zároveň zklamání, měl těžit ze spolehlivosti pronajaté Toyoty, která se naopak sypala od začátku až do konce a je malým zázrakem, že dojel až do konce.

Zapletal – dokud jel, tak byl rychlý. Nevěřil jsem mu, že když pojede rychle, tak to auto bude držet, ale drželo. Sice pak skončil kvůli závadě, ale ta se stylem jízdy neměla nic společného.

Závěrem bych rád napsal, že výsledky se liší od mé předpovědi před začátkem Dakaru (ano ,někomu jsem tím udělal velkou radost), ale od toho to byla jen předpověď. Věřím, že jsou určitě odborníci ,kteří tento průběh Dakaru předpokládali, vsadili na to nemalé peníze a jsou teď za vodou (já tyto schopnosti nemám a pro někoho jsem možná jen hlupák - ale takový je život).

Valtr bohuzel do cile nedojede. V prachu prehledli prikop a vleteli do neho a Jaroslav Valtr je vrtulnikem transportovan do nemocnice.

Pro Jardu hodně hořký konec po smolném Dakaru. Jen je otázka, proč se mu to auto tak hodně sypalo. Vždyť jde o stejné auto jako má Macík a tomu se ani loni tolik nesypalo (a to jel loni Macík větší palbu než Valtr letos).....

Sem netusil ze ten Flegruv Macik je tak talentovany kocour.

Velka gratulacia, paradny Dakar v farbach radost bola sa na to pozerat. Uz teraz sa tesim na buduci rok, hadam ze z jedlom rastie chut a mozno konecne aj cervena armada padne

Nevím, jestli ti můžu dát plus. Aby neřekli že si to plusuješ sám

špatný vlákno