Tak nám tu pan pirátský náměstek krásně lže.

1. UCI sv+tová cyklistická federace s tím nemá co dělat. ASO si vše řídí samo-

2. Základní poplatek ASU je 6 milionů euro

3. Náklady na jednu etapu jsou ubytovat a nakrmit cca 4000 euro,televizní přenos,ceny závodníkům a další technické zabezpečení.

Takže suma odpovídá tak 12 milionů euro za prolog a dvě etapy. Budapešť deklaruje 11,5 mio euro celé náklady.

Co mám seriozní informace tak přímý přenos Eurosport na Czech Tour čtyři etapy 18 milionů českých.

Praha si musí nachystat 270 -300 milionů !!

Oprava 4000 osob

Tak tohle ma vetsi smysl nez olympiada a da se treba udelat etapa Kolem Prahy a Praha - Krumlov nebo nekam jinam po Cechach aby z toho neco mely cely Cesko. Primlouval bych se ale nejdrive vyzkouset Giro a az pak Tour. Giro by stejne bylo na prvni majove dny, takze misto exibujicich politiky by bylo Giro. Tour zase bude Ok protoze spousta lidi bude na dovolenych. V Irsku Giro bylo v super a vyslo i pocasi. A korat me prekvapilo ze Quintana je opravdu malej v realu.

Pokud se řeší medializace, tak je lepší nejdříve Giro a až poté Tour. Naopak je to mediální hloupost

Ale jak píše pan níže v diskuzi, určitě začít etapami společně se Slovenskem a Polskem, pak je šance na nějaký progres. Jinak se bude jednat o jednorázovou akci a nic z toho..

Za 2,5 mega to je velmi pěkná nabídka. Do toho bych šel. Jen se trochu bojím, aby se to nějak nevymklo z rukou a nepředražilo se to mnohokrát.

2,5 mega na etapu. Nejméně tedy 7,5 milionu. A to je nejspíš jen dolní odhad.

Pro některé jedince tady: Praha bohužel nic pořádat nebude. Celou Tour pořádá agentura ASO, která na to má peníze od sponzorů, hlavním sponzorem je Škoda. Praha zajišťuje bezpečnostní složky, parkování pro doprovodné vozy a autobusy a volný průjezd. Kdyby to Praha pořádala celé sama z rozpočtu, tak se jí náklady několikanásobně vrátí od sponzorů. I tak na tom Praha hodně vydělá. Je to stejné jako když se hraje v Praze MS v hokeji.

Úplně stejné to není. Kvůli zápasu MS v hokeji není potřeba zavírat silnice. To je největší kámen úrazu.

Ten titulek je kouzelnej. Predstavil jsem si jak to na Staromaku odmavnou a balik vyrazi po D5 na Rozvadov. Na dalnicni krizovatce u Wernberg-Köblitz se to rozdeli, pulka pojede pres Norimberk do Francie, druha pulka pres Mnichov do Italie, s horskou premii na Brenneru

Tak nejak jsem to myslel take. Takovy ty prkotiny jako 350 lidi na startu,2x vic TV motorek,mechanicaku atd. by tak epochalni vec nemelo zhatit. Akorat by teda asi nikdo nemohl zkouset double...:-)

Ale tak jo. Pořád lepší nápad jak Olympijské hry.

Takovy Cimrmanovsky kousek by byl odstartovat v Praze oba ty zavody naraz. Polovicni naklady,omezeni,dvojnasobne sponzorske prijmy,vyznamenani od Grety...a takovy veci jako ze Tour pak bude mit 2 mesice volna jsou zanedbatelny marginalie. Navrhl bych rok,kdy tu bude MS v hokeji,aby se dal zaroven sfouknout i zahajovaci ceremonial!

tak vzhledem k tomu, ze oba zavody jsou v jinym terminu, tak se to da i v jednom roce, ale to by asi nemelo ten efekt

My bychom si hlavně měli hýčkat naše juniorské závody, které máme na vynikající úrovni. V našich podmínkách nemá smysl dělat vrcholové seniorské etapové závody, natož Tour nebo Giro.

Praha by poskytla kulisy a zaplatila náklady. Nic víc, nic míň. Pořádat nebude nic.

:-)

V Praze jedině Závod míru. Tady se ruší závody ve velkém, protože by na se musela na 10 minut uzavřít nějaká důležitá tepna, ale my tu budeme pořádat Giro nebo Tour... Když už by se to tady mělo konat, tak bych doporučoval východní Čechy. Kvalita silnic jako mezi Paříží a Roubaix, etapa by se mohla nazývat Peklo východu.

Závod míru pro profesionály je mrtvý. I kdyby ho někdo vzkřísil, trvalo by roky, než by se dostal do WT, aby se dalo mluvit o světové úrovni.

Silnice nejsou problém. Jezdí se i po horších.

JInak jsi narazil na zásadní problém - v Česku rozumně nejde uspořádat delší etapu. Neprojde to povolovací byrokracií. A když už projde, čeká na pořadatele byrokracie se zabezpečením. Je to obrovská řehole i při pořádání závodů, kde se dočasně, třeba na půl hodiny, zavírá silnice na nějakých 50 km přes vesnice. Zkusit na celý den zavřít třeba 200 km nějakých větších silnic je v Česku scifi. Muselo by se hodně změnit a hodně ohnout.