Peterhansel v 9. etape havaroval a konci.

Letos je to teda tragédie, no ale tak aspoň všichni vidí, co znamená jednota versus roztříštěnost. Holanďani v čele s DeRooyem mají čtyři posádky, rusáci mají čtyři posádky, naši tam jsou čtyři, dva jsou v Buggyře a dva jedou čistě sólo na sebe. Výsledek? DeRooy má v první desítce všechny čtyři kamióny, dva rusáci odpadli, jenže ti zbylí dva jsou na prvních dvou místech. A naši? Tři odpadli, zbývá Loprais jako poslední mohykán, který bude rád, když dojede. Takhle konkurovat prostě nejde, proto se nelze výsledkům divit. Jen si vemte jakou máte na Dakaru obrovskou výhodu, když jedete ve čtyřech. Při navigaci se jezdci mohou vzájemně informovat o trati, při jakémkoliv problému vám ostatní pomůžou, všechno tak na trati vyřešíte rychleji a kvalitněji, no a v neposlední řadě máte obrovskou taktickou výhodu, ostatní vám mohou tzv. "krýt záda", můžete uplatnit nějakou formu týmové režie apod. O synergiích v zázemí většího týmu se nemá cenu zmiňovat. Jak by to asi vypadalo, kdyby všichni naši jeli pohromadě v jednom týmu? Já myslím, že by bojovali o prvenství, to by teprve pak byl pravý boj Tatrovky proti zbytku světa. Prostě dokud někdo nepřijde s iniciativou a nevytvoří projekt, který by všechny nadchnul a sjednotil pod jednu střechu, nemá cenu očekávat nějaký výraznější úspěch na Dakaru, protože tak jak to dělají teď, nemohou nejlepším absolutně konkurovat.

Toto je bohuzel utopie. Uz jen urcit, kdo bude jednicka a kdo nosic vody by byl problem. Navic i sponzori tech tri tymu naji urcite pozadavky.

Je to vždycky stejné. Každý rok se těším kdy naše tatrovky už konečně porazí Kamazy a zase po letech vyhrají a pokaždé to dopadne stejně poněvadž všichni začnou vždycky postupně odpadat jak hrušky.

Navíc to tak vypadá že tatrováci, i přes nešťastné vypadnutí Macíka, se za chvíli budou muset jít učit do Jablonce jak se staví závodní kamión a to by mě v minulosti nikdy nenapadlo poněvadž LIAZ tam vždycky bývával spíš do počtu. Ach jo.

Tak na to porazit Kamaze stačí maličkost - zajistit dlouhodobé financování.

A nešťastné vypadnutí Macíka? Prostě to byla chyba - těch za dakat udělají všichni desítky (i jezdci Kamazu), jen tady ta chyba vedla k fatálním následkům.

Jestli jsem dobre pocital, tak by Macik

mel byt dneska druhy mezi kamiony.

Buggyra jde do kopru úplně s tatrovkama. Strašně nespolehlivý auta.

Buggyra neunesla hlavně neúspěch. To že ona s tovární podporou (i když nevýraznou) jako profesionální stáj má ze hry obě auta a dakr pro ně skončil a ten vysmívaný Loprais (z kterého si dělali po 2. etapě srandu) pokračuje dál.

Ten se zlepšuje každou etapou.

Tak nakonec 7.