...co se týče mě...tak ani Villneuve, ani Mansel, ani Prost, ani Schumacher, ani Hamilton, ani Vettel...a ani Alonso...se nepřibližují tomu co předváděl Senna...důkazem je mi pořád VC Monaco 1984...

Nikdo nikdy tolik neohromil svět v motosportu jako Ayrton

Já bych tedy jako vrchol Sennova umění spíš zvolil Donnington 1993. A srovnání poněkud kulhá, protože v dobách fenomenálního Clarka či maestra Fangia byla F1 po mediální stránce ještě v plenkách. Také nejde srovnat techniku z různých dekád, i to je problém. Když už se tu zmiňuji Monaco 1984, on tam tehdy zajel fantastický závod i jiný mladík jménem Stefan Belloff, jehož dodnes odborníci F1 považují za větší talent než Senna i Schumacher. Bohužel Stefan se rok poté zabil ve Spa, tak to není možné dokázat.

Jen tak dál, zkoušejte co fanoušci vydrží - ještě jedna taková šaškárna a budete to moci zabalit.

Jaká válka? To je sport. Nebo chcete koukat na závody v týmové režii jak se Barrichello nechává předjet Schumacherem ("promiňte rudý barone, nedovolil bych si hrát, natožpak vyhrát").

Ale věřím že znalci budou pomlaskávat jak šikovnou strategii tým zvolil.

jak malí haranti

Myslím, že celá událost z posledního závodu je především velkou chybou vedení týmu RedBull. Mohli zvolit dvě dobrá řešení, a to buď je nechat závodit a nebo upřednostnit lepšího a na celkové prvenství nadějnějšího jezdce a tím je jednoznačně Vettel. Pak by se k tomu nemusel uchýlit sám závodník.

A v čem to byla chyba? Prostě se rozhodli neriskovat a upřednostnili týmový úspěch, to bylo to třetí dobré řešení. Ne, že by se mi týmová režie nějak zamlouvala, ale v tomto závodě byl lepším Webber... Problém je, že z Vettela se asi opravdu stal rozmazlený fracek, a to mi býval celkem sympatický, měl by se vrátit rychle na zem a uvědomit si, že není polobůh, než se něco vymele...

Vážený pane Sáro, dovolte, abych opravil několik nepřesností, kterých jste se dopustil. Předně, v GP San Marina měli Pironi a Villeneuve kvalitativně vozidla, ale stáj se rozhodla, že vzhledem k tomu, že v GP San Marina tehdy nestartovaly britské týmy, nebude hrotit týmový souboj a vyhraje ten, kdo bude v polovině závodu ve vedení. Villeneuve předpokládal, že Pironi dodrží úmluvu, a když se to nestalo, ještě se v posledních dvou kolech snažil týmového kolegu předjet. Tragické události v GP Belgie neměly s interním týmovým soupeřením nic společného.

Mansell a Piquet doplatili v roce 1986 na jakoukoli absenci týmové strategie, takže platilo "dva se perou, třetí se směje". Byl to především Mansell, koho frustroval fakt, že když byl u Williamsu o rok déle, nebyl určen jako jednička.

Výběr je věc názoru, ale pokud píšete o "nejdrsnějších" případech, je s podivem, že jste vynechal vzpouru týmové dvojky Carlose Reutemann z roku 1981, kdy se otevřeně vzepřel příkazům Franka Williamse už na začátku sezóny a v konečném důsledku díky napjaté atmosféře ve stáji nezískal titul ani on, ani jeho týmový kolega Jones, nýbrž Nelson Piquet, který jejich soupeření dokázal využít. Další velice zásadní konflikty bychom našli u Lotusu (Fittipaldi, Peterson) nebo Ferrari (Lauda, Regazzoni).

Pán je znalec, to mám rád.

Ale houbelec je to uplne normalni idividualisticky sport. Neznam sampiona ktery by pral stajovemu kolegovi. Ja chci byt prvni ja chci byt nejlepsi a udelam vsechno proto. Staj tady je jen od toho aby dobre vymyslela a pripravila auto abych vsechny porazil. A pokud se neco stane tak ma staj zalozniho jezdce ve hre a nebo taky ne.

Zajímavé je, že na F1 se pořád sází.