Jednomu se to muze zdata vabank, druhemu ne. Mozna se to zda, ze jeli vabank, ale byly rychlejsi a obsadili bednu. Jinymi slovy, mozna o trochu vic zavodili, ale to se na zavodech dela. Spolehat se na to, ze ostatni naberou ztratu poruchami apod. neni taktika viteze.

Tak ci tak, Kolomy super vysledek, a Loprais ... az se mu jednou postesti a nepotka ho nejakej karambol ci vetsi porucha, tak to vyhraje

Tahle taktika nemá šanci na úspěch, když pokud dojedou do bivaku, tak tam postaví skoro "nový" auto. To by se museli zásadně změnit pravidla, co se smí a nesmí měnit a jaký za to budou případně penalizace, aby se to zase přiblížilo z5 k těm vytrvalostním závodům, kde nemusí nutně vyhrát ten nejrychlejší na trati, ale ten kdo pojede rychle a zároveň šetrně k technice. A k Alešovi. Letos měl na vítězství, na to že jel se starým autem to byla paráda, jak naháněl deRoye a Kamazy. Uvidíme za rok, až pojede s fungl novým jamalem. Hodně už naznačí SilkWay v létě jak na tom to auto bude...

No nevim jestli se za vyhodu velkeho tymu da oznacit to, ze vsichni dojedou. Nemelo by to byt tak, ze prave ve velkem tymu jede tymova jednicka nadoraz? Prave s urcitym rizikem, ktere si muze diky velkemu tymu dovolit?

Na to ale musíš mít v takovém týmu:

1. auto

2. jezdce

3. koule....

....

...... nikdy nezapomenu na CrossCountry - slovenský enduro mistrák 2001, druhý závod ve Velkém Rovném. Startovalo se dolů u fotbalového hřiště. Na mezích lezly první petrklíče, ale nahoře na hřebeni byl ještě místy sníh a v jednom úseku bylo v lese ve sjezdu brutální ledové koryto. Takový Milan Baroš (neplést s fotbalistou) by mohl povídat....... 3/4 tratě byly strašlivě rozbahněné a celá ta trať byla hotový očistec.

S ostravákama tam přijel chlapík s obstarožní Hondou XR400 - říkejme mu třeba Vojta...... XR je vlastně turistická motorka. Nechtěl ani jet závody, původně se chtěl jenom posouvat kolem tratě. Nicméně ta atmosféra ho doslova pohltila a tak si vyřídil na místě lékařskou prohlídku a že se teda poprvé v životě ve svých 45 létech sveze při závodě. Přemlouval pořadatele, že by chtěl do Hobby, ale tam smí jenom slováci. Do přeboru bylo přihlášeno hodně jezdců, takže taky nic. S tou jednorázovou licencí ho strčili přímo do mezinárodního mistráku....

Oba dny byly fakt příšerně těžké. Dotyčný odjel v sobotu dvě a v neděli jenom tři kola, na trati co chvilku odpočíval.... Špice letěla oba dny tuším devět okruhů.... Pak to skončilo a přišlo vyhlašování.... "Ve třídě 4T se na třetím místě umístil .... VOJTA! ... vyděšením mu vypadlo pivo z ruky! .... O první místo se řezali Jaro Katriňák s Peterem Koniarem, zbytek - a jeli tam tehdy i čeští repre Kremel nebo Stodůlka se navzájem "vystříleli".... Do cíle dojeli fakt jenom tři jezdci....

..... no jo, ale dá se na tohle nějak spoléhat?

Hezkej příběh.

To mi přijde zásadní rozdíl mezi ním a Lopraisem. Údržbou se na bednu prostě dojet nedá. Loprais jede co to dá, protože jedině pak má šanci na bednu, bohužel pak je i větší riziko že něco nevydrží.. Letos ho zastavila prkotina s baterkou, ale na to že jel se starým autem docela solidní výkon...

No nekdo chce vyhravat, aby mel slavu. Ti co "jen" dojedou, jsou sice hrdinove, protoze ten zavod je tezky sam o dobe a nezvladne ho jen tak nekdo, ale vitezove berou premie, reklamy... a bez penez to nejde...