Nj, bohužel daň doby. Naše auta měla šanci, kdy byla jednoduchá. Teď je to často skládačka dílů napříč světem s nalepeným logem. Nemyslím, že pro původní tatrovácký motor by byla absence AKU problém (pokud by teda nezhasl motor),,,,,,,,

No to by nebylo ještě to nejhorší - ještě si na mě vzpomenete, on to auto zase někde roszeká

Tomáš Tomeček skončil druhý na Africa Eco Race, tedy původním Dakaru. Mají i zajímavé stránky plné pěkných reportáží (http://www.tomastomecek.cz).

Dakar je cirkus. A pro "turisty" tam už není místo. Jede se na hraně, jinak to nejde a většinou na té hraně - když teda něco, tak selže technika.... Já sleduju i ostatní kategorie, ale jelikož mám za sebou nějakých 25 let endura, vidím to nejlíp u motorek. Mám tam navíc kamarády Jakeše a Pištu Svitka, takže je to osobní.... Když se člověk před patnácti rokama potkal s maratoncema, byli to chlapi "z jiné planety". A ty historky - třeba Olinek Bražina jak vykládal, že z doby kdy neexistovaly dnešní iritracky, startovali hromadně a on se ztratil mezi dunama. Pole bylo roztahané na kilometry na šířku a on se dostal někam moc na kraj. Zachránilo ho, že uviděl nad obzorem vrtulník Juty Klainsmidtové a tak se nasměřoval k němu. Dneska? - díky GPS se jede v podstatě jenom jedna stopa..... Ještě před léty jezdily mastodonty, co na rovinkách dokázaly vytáhnout ke 190-200km/h. Obsah 900, dva válce, váha 200 kilo.... Dneska? - okapotované ostré lehoučké endura s obsahem 450 a stará garga maratonců je pryč: Despres je expert na etrémní enduro, Botturi, Bareda Bort, Caselli, Helder Rodriguez, Štefan Svitko, Ivan Jakeš, Casteu - to jsou všechno borci co jezdí nebo jezdili MS nebo ME v enduru, Duclos, pain jsou zas bývalí špičkoví motokrosaři..... Motorky sice nejedou tolik co dřív - na maximálku "jenom" někde ke 160km/h, ale v těžkých technických pasážích je to podobná palba jako na MS v enduru....... Špička to má nalajnované jasně - jet co to dá, mít na trati rychlo asistenci na motorce (na výměnu dílů) a v osobáku.... Nějak se dostat do bivaku, počítat za soutěž s jedním motorem na výměnu (penalizace 15minut) a druhý den znova.... Full-gas a děj se vůle boží..... Tohle už není maraton, ale několik celodenních sprintů za sebou. Někomu se to nelíbí, někomu jo.

Loprais přesně takhle jede a ten jeho risk je o to větší, že k sobě nikoho nemá. Je to hop nebo trop. Včera to bohužel nevyšlo. I tak ho ale obdivuju!

Ve všem souhlas

Teď už nemá co ztratit, tak by se mohl pokusit o nějaké etapové vítězství a třeba se nakonec na bednu posune.

Všichni kdo srovnáváte Aleše s jeho strýcem uvědomte si kdy Karel Loprais Dakar jezdil. V době kdy žil Thierry Sabine (a pár let poté co se zabil), v době kdy bylo myslitelné kalibrovat kompas v noci na parkovišti sutermaketu, v době kdy když večer nedorazil do bivaku catering protože někde zapadl tak se Karel dělil s DeRoyem o vysočinu. Možná řada z vás pamatuje Otu Měřinského s 813kou, Svobodovu záchrannou směs, cigarety Zdenka Kahánka a celou řadu dalších věci, které jsou dnes nemyslitelné. Když začal jezdit Moskowitz na Kamazu tak Karel jen kroutil hlavou, že jezdí za hranou rizika .... tam někde se Dakar měnil, chtele-li profesionalizoval. Neříkám, že je to dabře nebo špatně, jen popisuji vývoj.

S tim se da souhlasit, ovsem otazkou je, proc ostatni tyhle problemy nemaj...To je furt neco...

A Martin Kolomý jako by neexistoval. To bylo asi zadání páni redaktoři iDnes?

Musím holt na oficiální stránky Dakaru abych se dověděl jak si nejlepší český kamioňák stojí. Chápu že jméno Loprais je pro dakar legenda a uznávám ho, ale z legend se nedá žít napořád.

Já se z článku dozvěděl, že Kolomý včerejší etapu dojel na šestém místě, celkově je s půlhodinovou ztrátou čtvrtý. Sice žádné podrobnosti, ale záklaní informace to jsou.

Holt, staré tatry 815 baterku nepotřebovaly (pouze při startu). Pohon všech náprav měly trvalý, redukce mechanické, přídavnou převodovku sice elektrohydraulickou, ale dalo se jet i bez ní, chlazení větrákem poháněným od rozvodů a při běhu motoru vše elektrické utáhl altík.

Ještě, že to nemělo Ad-blue s blokací po výpadku elektriky do řídící jednotky kvůli ekologii provozu

a se starou tatrou by taky dojel Dakar ne o hodinu později, ale o pár dní 

Vzhledem k tomu, ze to byla teprve pata etapa, ocekavam, ze do konce souteze jeste minimalne jeden velky prusvih bude. Porad je sance, ze dojede Dakar mensi nez 50%....

Takze nas cekaji tradicni vymluvy tu na stesticko, tu na tamtu nebo onu soucastku, tu na lepsi zazemi dalsich tymu. Ale kdyz jsi, Alesi, mohl mit lepsi zazemi, tak jsi to odmitl ...