|
Prohlédněte si |
Do Prahy zavítal na pozvání titulárního sponzora svého týmu ING Renault F1. Ve čtyřdenní pauze mezi Velkými cenami Itálie a Belgie toho musel stihnout mnohem víc, včetně charitativního fotbalového zápasu v Belgii, proto se nikdo nemohl divit chvatu celé akce. Dopolední přílet, večerní odlet. Na památky města ve středu Evropy, které Fisichella navštívil poprvé v životě, nezbyla ani minuta času.
"Je velmi náročné stihnout sponzorské akce mezi dvěma tak blízkými velkými cenami. Ale je to součást mojí práce. Názor, že jezdec formule 1 pracuje jen dva víkendy za měsíc, kdy se jedou závody, je dávno přežitkem," komentoval fakt Fisichella, kterému kvůli neustálému cestování zbývá minimum času i na svou rodinu.
"Snažím se využít každou hodinu, abych mohl být s nimi. Je to těžké pro mě i pro ně. A Prahu bych také někdy rád viděl pořádně. Možná se sem jednou vrátím s dětmi," pokračoval závodník.
Zvídaví čeští novináři mu pokládali i otázky, které se netýkají přímo jeho osoby, jeho kariéry nebo jeho aktivit mimo formuli 1. Například je zajímal jeho názor na současné úspěchy mladíků jako Hamilton ve světě formule 1. Zda dokáží udržet nečekaně vysokou výkonnost i v dalších sezonách, popřípadě po celou kariéru.
"To nevím, ale možné to je," odpověděl Ital. "Oni mají spousty závodních zkušeností z nižších sérií. Závodí celý život, a tak pro ně nebyl příchod do formule 1 tak výraznou změnou. Hamilton měl start zjednodušen tím, že okamžitě dostal vynikající auto a spolupracuje s kvalitním týmem. Pokud by tomu tak nebylo, teprve pak by se ukázaly jeho skutečné kvality. Mladíci se obtížněji vyrovnávají s tlakem neúspěchů."
V Praze se jezdec nevyhnul ani otázkám mířícím na pro něj ožehavé téma - Co to, že mistrovský tým Renault letos spadl až na čtvrtou příčku Poháru konstruktérů? Proč se stáji nedaří jako loni? Proč ještě pilot Renaultu nestál na stupních vítězů?
"Všechno začalo nepovedenými testy v aerodynamickém tunelu. Auto bylo nestabilní a špatně ovladatelné. V prvním závodě jsme navíc zjistili, že je ve srovnání s Ferrari, Mclaren, a dokonce BMW pomalé. Myslím, že se nám podařilo ztrátu trochu stáhnout, ale poslední závody budou těžké. Už na vývoji vozu vůbec nepracujeme. Všechny síly jsme vrhli na monopost pro příští sezonu. To bychom si rádi napravili reputaci."
Hned se nabídla další otázka. Fisichella nemá na příští sezonu smlouvu. V místo vedle Kovalainena doufá testovací jezdec s velkým jménem - syn trojnásobného mistra světa Nelson Piquet junior. Z něj ale zkušený Ital strach nemá. "Do konce měsíce by mělo být jasno, ale v tomto směru jsem optimistou. Vše je na dobré cestě a věřím, že v Renaultu budu jezdit i příští sezonu."
Ve čtyřiatřiceti letech patří mezi veterány formule 1, kteří ještě zažili ve vrcholné sérii auta bez elektronických pomůcek. I bez té nejdůležitější - bez kontroly prokluzu, díky které mohou jezdci poslat auto do zatáčky mnohem větší rychlostí a pak jen čekat, ža za ně počínající smyk srovná elektronika. Fisichellu nesmírně těší, že ještě stihl návrat "starých dobrých časů", kdy řešení podobných potíží bude jen a jen na jezdci.
| Giancarlo Fisichella Narozen: 14. 1. 1973 Výška: 170 cm Váha: 66 kg Stav: zasnouben Děti: Carlota, Christopher Velké ceny: 190 Vítězství - 3 Stupně vítězů - 18 Pole position - 3 Mejrychlejší kola - 2 Body - 263 |
"Je jasné, že pro mladé piloty bude auto bez kotroly trakce trochu hůř ovladatelné. Uvidíme, jak se s tím vypořádají," těší se Říman tělem i duší, který ačkoli bydlí v sousedství stadionu Lazia, je skalním fanouškem konkurenčního AS.
Jako svému bývalému týmovému kolegovi, s kterým měl vždy korektní, ba přátelské vztahy a s kterým ho spojovala vášeň pro fotbal, přeje letošní titul nejvíce Fernandu Alonsovi. A spekulacím o jeho návratu k Renaultu, kde by mu mohl sebrat místo, se jen směje: "Proč by měl jít do týmu, který má horší auto? Fernando chce hlavně vyhrávat. A navíc. Jeho současná smlouva s McLaren je v podstatě neprůstřelná. Nevím, jak by to chtěl zařídit, aby ho pustili.
Fisichella patří mezi piloty, pro které není závodní volant v rukou a stovky koní pod kapotou vším. Myslí také na budoucnost, když provozuje úspěšný tým Fisichella motorsport v sérii GP2. "Párkrát jsme už vyhráli. Pokud jednou skončím ve formuli 1, je možné, že tímto směrem se bude odvíjet moje budoucnost."
Jeho nejvíce záslužnou aktivitou je ale nápad, který by měl být službou celému motorsportu. Pracuje na vzniku motoristické akademie, kde by měli být vzděláváni mechanici, inženýři a další lidé pohybující se po závodních okruzích a tratích. "Je to zatím jen ve fázi projektu. Pokud bude za několik let skutečně podobná organizace uvedena v život, budu nesmírně šťastný," vyznal se pilot.
 Giancarlo Fisichella, italský pilot formule 1 stáje Renault, pózuje u svého monopostu před tiskovou konferencí, která se konala 12. září v Praze. |
