Šampion Hrdinka zvažuje konec kariéry

Praha - Když před sezonou oznámil Tomáš Hrdinka, že kromě mezinárodního mistrovství republiky v automobilových soutěžích obsadí i všechny podniky šampionátu v rallyesprintu, bylo jasné, že seriál nebude mít většího favorita. Svou roli zvládl dokonale. Ze sedmi podniků pětkrát triumfoval a zaslouženě vybojoval titul. Bývalá autokrosová hvězda však v následujících řádcích vyrukovala s překvapením - vážně uvažuje o konci kariéry závodníka.

Do automobilových soutěží jste přišel z autokrosu, v němž jste se loučil titulem mistra Evropy. Vzpomenete si na to někdy?
Samozřejmě. V autokrosu byl klid, pohoda, dalo se závodit za málo peněz.

To zní, jako byste litoval, že jste změnil disciplínu?
Možná jsem si přidělal starosti, dnes toho mám plné zuby. Nedá se to stíhat. Chybí mi hodiny, protože rallye je časově neuvěřitelně náročná. Starám se o všechno a mezery jdou vidět. Nejde závodit a zároveň shánět peníze. Zhruba měsíc a půl uvažuji o konci kariéry. Byl bych jen pozorovatelem a jezdil by někdo jiný. Mám určitou vizi, kdo by to měl být, budu se o tom bavit se svým společníkem.

Jaký význam pro vás měly starty v rallyesprintech?
Sloužily ke sbírání zkušeností. Na začátku sezony jsme měli naplánováno hodně závodů, abychom co nejvíce jezdili. Protože kvůli nesmyslné podmínce FIA jsme vypadli z Teams´ Cupu, nic jiného než obsadit všechny rallyesprinty nám nezbylo.

Jak byste zhodnotil úroveň jednodenních soutěží?
Docela dobře jsem si zazávodil. Na každém podniku se objevila konkurence jednoho nebo dvou vozů WRC, které pravidelně startují také v mezinárodním mistrovství. Sprinty byly možná dokonce o něco těžší, protože jsem se musel víc soustředit. Bodová ztráta bolí víc než v hlavním mistrovství.

Jak těžkého soupeře představoval Chovanec, s nímž jste bojoval o titul?
Standa má hodně zkušeností, ale neměl dobré auto. Jeho Škoda Octavia WRC zaostává za mým subaru o dobré tři generace.

Mezinárodní mistrovství republiky vyvrcholí o víkendu v Třebíči. Za určitých okolností byste se ještě mohl posunout na druhou příčku. Ale musel byste zvítězit, zatímco Pech by nesměl bodovat. Věříte ještě ve stříbro?
Je to jen teorie. Pecha by musela vyřadit hrubá jezdecká chyba nebo porucha. Určitě si pohlídá, aby dojel na bodované pozici.

Od vyškovské rallye jezdíte se subaru z roku 2000, s nímž dříve závodil Richard Burns. Už jste se stačil s novým modelem sžít?
Zpočátku jsem ho poznával, teprve na poslední soutěži v Sosnové jsem jel na maximální výkon. Ale ještě jsem nenajezdil dostatečný počet kilometrů, abych si na něj dokonale zvykl. Proto mě v Třebíči nezajímá výsledek, ale chci si osahat vůz, abych ho měl do konce roku pod kontrolou. Musím však dodat, že jezdím na odjištěné náloži. Auto stále není pojištěné. Zajímalo by mě, jak by v podobných podmínkách závodili naši soupeři.

Říká se, že tento model je lepší než Krestova tovární octavie. Je to pravda?
Ano. Ve velkém mistrovství měl Kresta jinou techniku než všichni soupeři, byl suverén. Ale dnes se situace vylepšila, na naše subaru nikdo nemá.

Takže motorističtí fanoušci se jen můžou těšit na Pražský rallyesprint a hlavně na příští sezonu, jak dopadne vaše srovnání s Krestou?
Myslím, že jen na závod v Praze. Pokud Škoda chce, aby Kresta byl tovární jezdec, tak by měl jezdit ve světě. Je nesmysl, aby závodil v Česku.

Kromě Třebíče a Prahy byl v předsezonním plánu start na Semperit rallye v Rakousku, která se uskuteční počátkem listopadu. Zúčastníte se jí?
Ještě nevím, jasno bude během týdne. Je tady sponzorský tlak, abychom startovali na Rallye Tatry, která se uskuteční týden po Rakousku. Rád bych absolvoval oba závody, ale to nejde. Technika zvládne pouze jeden, pak musí na repasi. Musíme si vybrat.