Česká vlajka by mohla příští rok doprovázet jména dvou stálých jezdců v mistrovství světa silničních motocyklů třídy 125 ccm. Jaroslav Huleš zřejmě v kubatuře setrvá, i když mu potáhne na sedmadvacátý rok, a doplnit ho má nyní sedmnáctiletý Jakub Smrž. Přitom ještě na sklonku týdne Huleš větřil šanci ozkoušet pětistovkový motocykl Modenas, vyvinutý týmem trojnásobného mistra světa Kennyho Robertse. Z testu, naplánovaného na dnešek do Brna, však sešlo. Hulešův tým Italjet si to nepřál a pohrozil, že pokud si závodník na půllitr sedne, o angažmá na rok 2001 nebude s Italy řeč. "Na osmdesát procent to vypadá, že příští rok zůstanu u Italjetu. Asi nikde jinde bych takovou šanci nedostal," překvapil včera Huleš, jenž v sezoně hrozil, že kvůli nespolehlivému motocyklu, který ho stál několik závodů, se pokusí odejít jinam. Proč tedy najednou změna rétoriky? "Italjet mi ukázal rozkreslené plány na příští rok a hlavně by měl podstatně navýšit rozpočet. O padesát procent," vyhrkl Huleš, který se však v minulosti už několikrát stal obětí planých slibů. Italjet prý k němu shání jako druhého jezdce Itala namísto Angličana Haslama. Na plnou sezonu se chystá i Jakub Smrž, ale jistotu bude mít až po skončení té letošní. V ní by mohl zkusit ještě jeden start v mistrovství světa, ve španělské Valencii na divokou kartu Mezinárodní motocyklové federace. Rozhodne však, zda na to jeho týmový šéf Jaroslav Hanusch najde peníze. "Na závodní víkend je potřeba mít deset sad pneumatik, každá stojí deset tisíc korun, a dva sudy benzinu také po deseti tisících," počítal Smrž. Po svém prvním bodovaném umístění v mistrovství světa, jedenácté příčce z Masarykova okruhu, nelétal v oblacích. "Umístění z Brna by mi ale mělo v zajištění budoucnosti pomoci," věděl Smrž dobře. Huleš a Smrž, sousedi z jižních Čech, se o toho druhého nestarají. Jsou konkurenty. "Jakub dojel jedenáctý? To jsem nevěděl," řekl včera po závodě Huleš. "Já si všiml Jardy v první zatáčce, kde málem sestřelil Itala Goie," pravil pro změnu Smrž.
21. srpna 2000
