Současná F1 je děs. A to říkám jako její (bývalý) velký fanda. Když se dnes náhodou podívám na závod tak je to samé: šetři pneu, šetři palivo, šetři motor...Napínavé souboje na trati prakticky žádné, pouze předjíždění bez boje v DRS zónách. V loňské sezoně ještě k tomu nasadily tiché V6 motory s turbem, takže monoposty přišly i o zajímavý zvuk. Poslední celkem napínavá sezona byla v roce 2008. Od té doby to jde do kopru. Od r. 2009 vypadají monoposty jak rozzuřené sekačky na trávu, pak zavedli kokotinu jménem KERS, zákaz tankování, DRS zóny na všech okruzích (tedy zničili napínavé souboje na tratích, kde nebyl problém s předjížděním) a v neposlední řadě stálé větší požadavky na výdrž motoru, převodovky apod, což způsobuje to, co píšu v úvodu příspěvku. Posledních několik zajímavých závodů si pamatuji v roce 2012. Od té doby totální nuda a šeď. V polovině loňské sezony jsem F1 přestal sledovat prakticky úplně. Je smutné kam až byli schopni ti břídilové z FIA královnu motorsportu dostat...

Pravda pravdoucí, šéfové F1 si z toho udělali vlastní honírnu a na divácích a fanoušcích jim nezáleží. Byl jsem velkým fandou F1, dnes už nedokoukám jediný závod do konce.

Je to hnus, velebnosti 

Pro F1 navrhuji nastavit základni limity - váha, rozměry, objem motoru. A dál ať konstruktéři předvedou své nápady. Kde jsou ty časy když Tyrrell předvedl šestikolku, Brabham svůj "vysavač", Renault s turbem atd atd. Po každé novince konkurence dva, tři závody nevěřícně koulela očima a pak s tím rychle něco dělala.

Ti, co si nyní stěžují na nudu, nechť si na YT pustí nějaký závod z přelomu milenia a údajně skvělé závody mazi Schumachreme a Hakkinenem. Nuda k uzoufaní. A to bylo tankování, souboj pneumatikářů (podle mě největší blbost na světě) a další věci, po kterých se dnes volá. Jediné, co mi v současnosti vadí, je, že musí šetřit palivo, to je prostě u závodů nesmysl potírající smysl závodění). Že musí šetřit gumy? To je na hraně, ale v pořádku, všichni mají stejnou možnost volby, co se materiálu týče. Šetření brzd? To je o nastavení vs. rychlost. V případě větších brzd a jejich chlazení je na ůkor rychlosti, to si musí tým rozmyslet. Takže taky OK. DRS a KERS? V pohodě, jen je důležité ho nenaduživat. Třeba DRS v Čině je to neskutečné jak to ovliňuje souboje. Tam se nejedna o usnadnění předjetí, ale rovnou objetí soupeře - zkrátit DRS zónu.

Podle mě by měl mít větší zásluhu na výsledku pilot, start bez pomocníků atd.

A zvuk? No a? To mi je v celku jedno.

Ještě se vrátim k souboji pneumatikářů. Zásadně s tím nesouhlasím. Proč? Protože tak nicotná součástka z pohledu monopostu nemůže přeci rozhodovat závody. Na to, jak minoritní komponenta to je, značně ovlivňuje výkon a F1 je souboj polotů, motorů a konstruktérů, ne výrobců pneumatik.

Rada je jednoduchá: příští VC bude startovat v obráceném pořadí než skončila tato...  Pak to bude teprve maso...

Já si myslím, že za současnou krizi můžou špatně napsaná pravidla. Jako příklad dobrých pravidel bych vzal asi Le Mans, zrovna nedávno někde byl o tom článek.

co je dobreho na michani dieslu a benzinu dohromady?

Jojo, to bývaly časy...

Např. když Mika Häkkinen "školil" Michaela...

Ono je to prosté. Masy táhne riziko, hraniční situace a nebezpečí. To je vše pryč. Zbytek si doplňte sami...

Mene atraktivni to je kvuli cenam vstupenek.normalni prumerny,clovek si  nemuze dovolit cestovat za F-1,jako kdysi.

atraktivní je stále dost... ovšem nikoli po sportovní stránce, nýbrž společenské 

(snobácké?)

všechny Americké serie konané na oválech jsou atraktivnější než tyto pseudozávody a jinak už to nebude 

R.I.P. F1